內地「廉」航 衝擊全球

聖誕旅遊旺季來臨，惟本港旅客目前仍能以低於4,700港元（未連稅）價格，訂購由香港經廈門中轉住溫哥華的聖誕機票。事實上，內地航空公司要爭的不單只是廈門這類二線城市航點，如中國國航（00753）、中國東方航空（00670）及中國南方航空（01055）近幾年便積極透過第六航權（或稱橋樑權），爭取以北京、上海及廣州這內地三大樞紐機場作轉運中心，拓展國際旅客中轉業務。以由紐約經上海中轉往曼谷的航班為例，票價就較經香港中轉的同類航班平逾20%。

按國航昨公布的最新營運數據，其今年首十一個月的國際航線運力按年增加11.2%，國際航線乘客按年增21.2%至1,217.36萬人次，收入客公里按年增17.2%，反映國航拓展國際航線取得一定成績。

發揮運力 拓展國際航點

交銀國際交通運輸及工業分析員鄭碧海指出，內地航空公司近年更新機隊後，為更能發揮運力，以積極機票定價在一線以至二線城市增加國際航點，這既令內地旅客減少經香港等亞洲城市中轉，亦吸引國際旅客改為選擇在內地中轉。

國泰航空因管理不善而在最佳航空公司排名榜節節下跌，如今內地航空公司以廉價機票及加強第六航權來「撬客」，對國泰而言可謂雪上加霜。瑞銀早前曾警告，指國泰46%運力與內地航空公司競爭，香港國際交通樞紐角色減弱，對國泰業務構成風險。事實上，國泰今年上半年的股東應佔綜合溢利便較去年同期勁跌82%，其早前甚至預警下半年業績將不會如早前預期般較上半年佳。

據航空業數據，單以中、美間航班計算，內地航空公司飛往美國航班數目，自一四年起首次超越美國本土航空公司。

近月與英澳達航班協議

有外資券商分析員指出，油價近年持續低企、加上內地近月又與英國及澳洲陸續達成增加航班協議，有利內地公司拓展歐洲與南半球之間的中轉航班服務，對香港及新加坡這亞洲兩大航空樞紐帶來更大挑戰。星、港兩地航空業者能否以較佳服務質素吸引高端商務客戶，將是競爭關鍵。