環球置業生活：內地舖位受惠住宅限購

回顧歷史，二○○六年時九龍站凱旋門車位售約100萬元，屬全港首個100萬元的車位成交，筆者於二○○五年入行初期，銅鑼灣一個車位僅40萬元。

熱錢流向可投資物業

車位成為熱門投資產品，主要是數年前推辣招後，更多投資者改投車位市場，扯高售價，目前部分豪宅的車位價，已等同一個上車盤。除車位外，投資者亦轉投商廈、廠房及街舖等產品。

內地資金充裕，大筆資金湧進股票市場，但內地股市快上快落，股民最終覺得將金錢放於實物上最保值安全。加上內地受多次減息影響，引致近一年多全國樓價大升市，中央政府要求房價過熱的大城市出招限制，既然住宅市場難以購買第二套或第三套，投資者隨即轉投可購買的城市及其他物業。

最近與內地同事溝通，他們表示自十月中央政府出招後，住宅生意膠着，相反不少負責商舖及寫字樓的同事，生意額上升。這說明一個很顯淺的事實，當政府壓抑資金流向住宅，投資者便會尋找其他可購買的產品出路，結果令該產品的價格上漲。

內地目前很少出現炒賣車位現象，大概是因為很多城市仍然可以在公眾地方泊車，未令車位帶來很大的供求需求，但商舖則不然，一個新開發的社區樓盤，隨着新分支的中產家庭進駐，令新區域形成了強大的消費群，規劃優良的商舖自然租金飛升。以深圳的購物公園站為例，現時的商舖租金較開幕時上升逾10倍。

中山社區街舖具潛力

對於手持現金不多的人士，筆者建議可考慮二、三線城市的商舖，特別是社區街舖，一般售價不太高，部分200萬元人民幣已有選擇。以中山為例，社區街舖回報達五厘，假如周邊再開發多幾個大型住宅，在協同效應下，人流更旺，租值年年有增長，舖價更有機會「翻幾番」。

中山是目前珠三角一眾城市中沒有限購政策的綠洲，當地有不少基建準備動工，包括深中通道、深茂高鐵中山北站、中山城軌等。個人比較看好中山北站附近的住宅社區街舖，現時仍是發展階段，開售價較低，但已能確保了未來的居住人流。

中山北站將來亦是一個極為重要的交通樞紐，將帶動該區演變成另一個大型商圈，100餘萬元人民幣一套街舖的定價，將來恐怕難以看到了。

中原地產項目部（中國及海外物業） 高級策劃經理　張剛偉