十一月二十一日開通深港通的傳聞再一次落空了。不過，這仍然改變不了深港通臨近的事實。
畢竟一六年剩下的時間已經不多，考慮到聖誕節的因素，聖誕節前的周一或周末也就只有四個交易日，故深港通的推出，其實已進入倒計時階段。
深港通的推出是鐵板上釘釘的事情，所以對深港通的臨近，投資者更關注行情的變化情況。
基於一四年滬港通推出之時，A股市場行情的良好表現，尤其是滬市之強勢表現，所以對深港通的臨近，內地投資者更期盼着深市行情也能有一個好的表現。縱然不能像一四年滬港通推出時一樣引發一輪牛市，也希望深市能夠帶領A股市場，走出一波有力的反彈行情。
不過，從最近的行情來看，A股總體表現為滬強深弱的格局，好像即將開通的不是深港通而是滬港通似的。從前一段時間來說，出現這種走勢並不令人意外，一方面是由於國家隊的護盤作用，以證金公司為代表的國家隊，如今已基本從題材股上撤出，其倉位主要集中在以藍籌股為代表的權重股上，這就意味着國家隊的持倉主要集中在滬市。國家隊在滬市頻頻護盤，這就導致了滬市強於深市的表現。
另一方面是隨着美國大選結果的揭曉，「特朗普概念股」因此受到市場的炒作。
由於特朗普主張重視基礎設施的建設，主張減少對亞太地區的干預，這就為中國在亞太地區的發展騰出了空間，所以A股市場的海外工程概念股，以及一帶一路概念股受到市場的炒作。而這類股票以權重股為主，主要又集中在滬市，這也是導致滬市強於深市的重要原因。
不過，畢竟深港通的推出已是迫在眉睫了，滬強深弱這種格局會否有所改變呢？不排除有這種可能性的存在，但市場的期望不宜太高。
一個很現實的原因是，深市的市盈率明顯高於香港股市的市盈率，以同時在深市與香港市場上市的十七隻A+H股為例，其A股股價全面高於H股股價，這就意味着深市對於香港市場上的投資者來說，是缺少吸引力的。作為香港投資者，短期內很難到A股市場尤其是深市來當接盤俠。
所以，從短線來說，即使深港通題材兌現，參與A股市場炒作仍然還是國內市場的投資者。由於最近一個時期機構資金主要集中在一帶一路、海外工程等個股上，這就意味着即使是國內市場，也不會有太多的資金，參與到深港通概念股的炒作上來。
何況縱使近期A股市場總體表現是滬強深弱，但作為深港通題材股，前期也已受到市場的炒作，股價已處在一個較高位置上。因此，不排除深港通利好兌現後，深港通題材股出現短線下跌回吐的可能，投資者反倒需要提防這類股票短線的投資風險。
獨立財經評論員 皮海洲