亞馬遜自組機隊搞物流

曾幾何時，電商網購與速遞業一直是「共生關係」。以UPS及FedEx為例，其在北美的7%及3%貨量都是從網購巨頭亞馬遜而來。隨着銷售規模擴大，亞馬遜在物流配送開支增至整體營業額逾11%。因應巨大物流需求，亞馬遜自今年開始透過自有貨運機隊送貨，員工人數更急增至逾26萬人。

分析形容亞馬遜今次「撈過界」的舉動，甚至將該公司速遞部門規模比作「半間FedEx」，擔心由UPS、FedEx及DHL世界三大速遞巨頭壟斷的速遞行業出現新競爭對手。

作為全球最大購物網站，亞馬遜早已擁有良好倉存管理設施，惟貨件配送付運，一向是靠第三方負責。然而直至去年底，外界注意到亞馬遜以「Prime Air」為代號的小型無人機開發項目，背後竟然亦是亞馬遜要構建自有航空速遞配送網絡的大計。

透過貨機租賃安排，亞馬遜的「Prime Air」於今年內將擁有20架大型貨運，機隊數目在兩年內將倍增至40架，外界同時有傳亞馬遜正籌建自有的海運配套，以求獲得廣及海陸空的物流配送能力。

根據亞馬遜的數據，至今年六月底，亞馬遜的員工數目按年急增47%至超過26萬人，單在今年第二季其新聘的員工已達2.37萬名。員工突然急增，一般認為與亞馬遜物流配套自有化的計劃有關。

按管理層對外說法，亞馬遜擴大自有物流速遞配套，只是作為付運能力的補充，亞馬遜強調無意改變與速遞業者的合作關係。不過，亞馬遜在拓展AWS雲計算服務過程中，亦曾不按章法地成功擊敗微軟等軟件巨頭。亞馬遜的物流配套日後一旦向第三方開放，其對物流業的衝擊將不容忽視。