內地速遞業掀爭霸戰

雙十一運貨料破10億件

國家郵政局早前預測，今年「雙十一」（即十一月十一至十六日期間）內地速遞貨件將增至破紀錄的10.5億件，按年大增35%，速遞行業期間人手需求將較一五年同期激增五成至268萬人。各大速遞公司近月除以聘用大批臨時員工外，亦透過自動化分件及大數據等新技術以應付需求。

內地電商帶挈物流業高速發展的說法並不為過。統計顯示，電商網購相關貨運需求佔內地速遞貨量約70%，佔比較美國更高。

根據分析機構艾瑞數據，內地五大速遞民企順豐速運（002352.SZ）、申通快遞（600233.SH）、中通快遞、圓通速遞（600233.SH）及韻達快遞（600233.SH），去年共處理內地約60%的速遞貨件，總計營業額達790億元人民幣。市場預計內地速遞業進入業務增長爆發期，過去三個月便有四家民營速遞企業借殼A股上市，中通快遞更趕上今年赴美的尾班車。

香港股票分析師協會理事連敬涵指，內地速遞業者當務之急是在短時間內擴大網絡覆蓋，以發揮規模效益。五大民營速遞商近月籌備上市，就是為以資本市場手段壯大業務，甚至展開收購合併鋪路。他又稱，儘管香港無同類型股份可供選擇，但可留意相關股份日後被納入滬港通及深港通的機會。

垂直營運模式添競爭力

新鴻基金融財富管理策略師溫傑表示，內地民營速遞公司中，以順豐速運較為港人熟悉，該公司擁有自營車隊、物流中心、貨運機隊作為賣點。參考歐美三大速遞巨頭經驗，垂直營運的「重資產」模式雖然涉及極大資本投入，但卻是提升效率及發揮規模效益的最佳方法。由於電商的貨運量較為分散，若速遞公司能一手包辦收件、倉存以至最後一里配送服務，自然更具議價能力。

事實上，過去幾年及五大民營速遞商均在航空物流配套方面作出巨額投資，以擁有36架貨運機隊的順豐為例，該公司自營業務比例百分百，亦是內地最大民營速遞航空公司。已完成A股借殼的圓通，亦計劃於未來六年將貨運機隊的數目擴至30架。

中通及申通目前與航空公司合作，以包機或濕租方式建構專屬的速遞航班，為進軍邊際利潤更高的生鮮食物及跨境電商速遞鋪路。分析料相關公司在股票市場籌資後，內地物流業將改寫全球物流業競爭版圖。