內地電召App燒錢戰告終

Uber將持滴滴5.89%

按協議，滴滴及Uber將互相持股，Uber將持有滴滴5.89%股權，即17.7%經濟權益，百度等優步中國的投資者將獲得2.3%經濟權益，滴滴行政總裁程維及Uber行政總裁卡蘭尼克將加入彼此的董事局。Uber會於滴滴投資10億美元。滴滴將擁有優步中國的數據，惟兩個品牌將繼續存在。

百度之前入股優步中國對抗阿里巴巴撐腰的滴滴，因此滴滴現成為唯一一家獲內地科網三巨頭阿里、百度及騰訊（00700）持股企業。

中國最大召車程式公司滴滴出行宣布與Uber達成戰略協議。圖為滴滴總裁柳青。（資料圖片）

優步中國 Vs 滴滴出行

滴滴於一二年創立，Uber翌年即殺入中國大陸，其後雙方展開「史詩式競賽」。BDA中國曾估計，滴滴及優步中國均在每程車給司機及乘客補貼合共5元人民幣。市傳Uber已在中國狂蝕逾20億美元，可惜市場份額達八成的滴滴愈做愈旺，並跟發達國家市場去年上半年實現盈利天轅地轍。

曾拒絕Uber入股的滴滴也在中國投資數以十億美元，惟至今也同樣未能運用主場之利扭虧為盈。

可以肯定的是，滴滴與優步中國合併，顯然是雙方意識到爭相燒錢不是辦法，合併反而可望早日實現盈利。中央上周宣布召車服務十一月起全國合法，為行業擴張鋪路後，市場更加歡迎這宗互惠互利的合併。

程維與總裁柳青於題為《我們的征途是星辰大海》的內部員工信中形容，跟優步中國「打則驚天動地，『合』則恩愛到底」。卡蘭尼克亦稱，雙方合併後將更加強大，賺錢才是建立可持續業務、服務中國市場的長遠之計。

料有新監管 難絕對壟斷

分析指，這宗交易性質類似雅虎○五年將中國業務賣給阿里，反映外國科企發展中國龐大市場於競爭、監管及文化的挑戰不易應付，跟內地競爭者合作不失為一條出路。

不過，由於地方政府可能透過放寬審批等去扶持一些本地公司，抗衡滴滴與優步中國，雙方合併後勢要面對監管機構，不代表能夠徹底壟斷內地召車市場。隨着市場發展，補貼下降甚至消失將會是大趨勢，尤其是Uber進一步接近上市，投資者不會容忍持續蝕錢。

另外，市傳Uber計劃投資5億美元發展全球地圖項目，以減少對Google Maps的依賴及為發展自動駕駛汽車鋪路，期望增強自家技術創造新的盈利增長引擎。儘管Google是Uber的早期投資者，惟近年雙方因為各自發展無人駕駛汽車技術而減少合作。