近日內地股市接連傳出下半年將有多項境外互聯互通的大動作，包括深港通及滬倫通。若果傳聞成真，無疑是A股踏上國際化的新里程。可是，在內外客觀條件未配合下，金融當局好大喜功，急於求成地催谷中國股市，可能是禍不是福。
去年A股經歷人為催谷出來的股災浩劫，至今依然元氣未復，散戶固然輸得怕怕，外資基金見識過中央政府不按章法強力介入，對A股也是敬而遠之，交投量變得一池死水。
不過，慘痛教訓卻無阻A股快速走向國際化的夢想，在國務院祝福下的深港通，趕年底通車似乎事在必行；而更大的構想，聯繫上海與倫敦的滬倫通，也盛傳將在九月簽署，以趕及由中國主場舉辦的G20峰會上曝光，藉以向世界宣揚中國金融成就。
一四年的滬港通，望能打通兩地股市融通的經絡，卻遇上環球經濟不振，中國也未能獨善其身，經濟一籌莫展，上市股份吸引力自然大打折扣，A股監管與企業管治質素，與海外還是有大差距，在內部經濟環境未改善，可以預見即使再多投資門路，實難提起外資基金胃口，被視為QFII後對引進外資的滬港通，近期日均資金淨進出量，已跌至數億元人民幣水平，事前以為錢途無限，實際卻是門前冷清，雷聲大效益小，願景與現實落差巨大。
去年中國股市曾經大漲，A股躋身全球第二大股市市值之列，單日交易金額，更超越美國華爾街，改寫紀錄。儘管中國股市在國際上是龐然巨物，但環球金融市場上的影響力，卻是不成正比。說到底，A股急於強化與境外市場的聯繫，除引資以外，冀望提升A股在國際金融上的地位，爭取一直可望而不可及的MSCI入場券，也許正是內地急於求成，在內外金融環境還未配合下仍然強推深港通、滬倫通的真正原因。
羅馬非一天建成，當前中國經濟困局，需要更多時間固本培元。內地股市八成由散戶組成，長年處於暴冷暴熱，若要踏上健康發展道路，投資者教育，理順企業監管，實難急於一時，今年初股市「熔斷機制」推行四日急急叫停，正揭示中國股市從投資者結構、監管以至制度施行，還是初哥一名，倘一味只顧開放境外連結，滿足吸引外資的欲望，置更多境外投資者重視的問題不理，開放大計恐怕只是一廂情願的想法，結果將會如滬港通般事與願違，剩下有機制而沒多大實效的門面擺設。