自從Google在一○年公開研發無人駕駛汽車，各界十分亢奮。不過，要做到真正無人駕駛，還有很長的路要走。
愈來愈多車廠投入研究無人駕駛技術，不少車廠將未完全研發的成果展示，例如寶馬在月初的CES以泊車技術技驚四座，把車停在泊位前，司機透過Apple Watch用手勢控制泊車。
特斯拉揚言兩年後真正可上路。惟上星期美國加州政府公開車廠定期提交的無人駕駛汽車測試報告，揭示技術發展未如想象般樂觀。
報告指在過去14個月，Google旗下的無人駕駛汽車在加州行走時，共遇上341次無法自行處理事件，要由司機接手控制。不過Google稱，如人手不干預，只有13次有可能發生碰撞意外。這些數字是Google無人駕駛車累積了42萬英里的路面經驗而來。
系統已變得聰明，由初期平均785英里發生一次無法自行處理事件，到後來5,318英里才一次，但這不代表技術快將上路。Google算是經驗最豐富的無人駕駛汽車研究商，相信其他車廠更不妙。無人駕駛汽車未必如想像中簡單，要整合機器視覺、機器學習、人工智能、駕駛技術等，配合人工智能技術。現時的自動泊車或怠速行車，技術需求跟在路上行駛截然不同，相信要多等數年才有可能實現。
在財經界打滾多年後，毅然投身資訊科技行業，成為i世代，絕非為趕潮流，而是深信資訊科技對經濟帶來革命性改變，對行業動態、新產品及技術趨勢特別感興趣。
作者：艾雲