中港兩地股市交投日趨淡靜，正需要新消息刺激之際，人行網站突然刊出行長周小川的文章，指今年內要推出深港通，由於是股災後首次有內地財金領導人表明啟動深港通的時間，消息一出即對中港股市帶來沖喜，恒指一度升逾七百點。
這原來只是美麗誤會，因為人行午後隨即在文章加上註腳，指是周小川今年五月專題教育的講話，即發生在Ａ股股災前，令深港通能否在今年開通再度成疑，恒指由高位回落。今趟「舊聞新炒」似是擺烏龍所致，但亦反映政策制訂不透明，中港溝通不足，本港監管機構一時間竟不懂回應。
自從內地狂牛幻滅，市場對深港通何時開通已熱情大減，惟近日缺乏消息炒作，故傳出深港通今年推出，自然對股市帶來提振。可是，奇怪的是人行網站初次刊登周小川的文章時，未有註明講話時間，結果造成誤會，在上午股市爆升後才急「補飛」。很難想像如此低級的錯誤會發生在中國央行身上，難怪有人揣測此舉可能為深港通試水溫，測試市場反應，中港股市在消息澄清後也跌唔落。
內地一直希望透過滬港通及深港通為資本市場打開聯通世界的渠道，偏偏政策制訂欠缺透明，市場只能隨意猜測。事實上，對於如此重要的互聯互通，負責放風的往往並非相關官員，例如港交所行政總裁李小加，早前曾表示股市震盪可能令互聯互通推遲。此外，香港證監會前主席及中證監前首席顧問梁定邦，十月亦曾指深港通今年推出的可能性較小。不過，這些都算不上是官方正式表態，市場難以作準。
中國資本市場能否大步走向國際，清晰的政策是關鍵，偏偏在互聯互通這重大政策上搞得不清不楚，周小川一句不知何時講過的說話，足以把股市舞高弄低，不僅會令道聽途說的散戶蒙受損失，國際投資者恐怕也被搞糊塗。
今年只剩不足兩個月，內地股市還未從災後復原，滬港通成交大減，中央實在無必要急於推出深港通。現時滬港通尚有大量餘額未用，加多一條渠道來分流未必有好處，而且深港通有機會納入小型股及創業板股，投資者面臨的風險更大，急就章推出，受害的只怕又是小投資者。
中央在股災後的非常救市措施，已令國際投資者對中國市場信心大打折扣，因此深港通更應慢工出細貨，若然再有甚麼差池，未來要吸引國際投資者進入中國資本市場，必定荊棘滿途。