澳航不再投資 捷星香港前景堪虞

對於捷星被拒牌照的申請，Alan Joyce於澳洲出席一個航空業論壇時直斥，港府持雙重標準，港府的做法不公平，更形容是本港航空業保護主義。他說，捷星香港申請牌照超過兩年，已清楚確定捷星香港已經符合所有發牌規定，「如果港府將該等規則套用於國泰（00293）身上，國泰亦不能在港營運」。他直言澳航將不再投資於捷星香港。捷星香港於昨晚截稿前未有回覆。

新鴻基金融財富管理策略師溫傑表示，一間航空公司不獲發牌，已失去最基本的入場券，相信股東會逐步退出捷星香港，因此捷星香港距離正式結業亦只是遲早問題。

信德佔33% 勢不利股價

有證券界亦指，若捷星香港真的結業，以信德集團（00242）為首的三家股東公司之前所作投資將不會有回報，對該等公司股價有不利影響。

廉航捷星香港由東航（00670）及澳航於一二年三月成立。信德於一三年六月以最多5.15億元入股換取捷星香港33%股權，其後於一四年九月，信德在捷星香港的表決權由33%增至51%（就上市規則而言，捷星香港屬信德的附屬公司），其餘兩家股東東航及澳航的表決權分別為24.5%。

按照捷星香港初步的機隊計劃，在首三年運營18架空中巴士A320飛機，開通距離香港五小時以內航程的航班，更計劃於一三年開始營運，但其後捷星香港的牌照申請遭到同業反對，公司遲遲未能取得營運牌照。

根據信德今年三月發出通告，披露捷星香港向招銀金融租賃之一聯屬公司出售2架空中巴士A320-232型號飛機，總代價為8,300萬美元（約6.4億港元）。這亦是捷星香港一年間三度出售飛機，由最初持有9架空中巴士A320-232型號飛機，估計減至僅餘1架飛機。