名家筆陣：遏止恐懼性上車

靠長輩扶助追價買樓

筆者最近應邀在電台節目談梁振英上任特首以來的功過，認同在提高樓市供應上算是做得不錯。同時，有評論員指本港樓市的可負擔比率自梁振英上任以來愈來愈糟，而發展商在售樓策略上亦採邊賣樓邊加價的手法，有時甚至「惜售經年」，寧丟空不賣。筆者覺得這是事實，但正是自由市場和私有產權的結果！供不應求下樓價飊升，乃自由市場使然，發展商惜售慢賣甚至暫時封盤不賣，在資本主義市場制度下自有其權利。

然而，特區政府抄新加坡「橋」引入額外印花稅，並變本加厲的加辣，對推高二手樓價實在難辭其咎。任何一位地產代理都會指出，引入額印後二手盤供應大幅下降，一般業主不大願意冒上要繳交額印的風險貿然換樓。雖說三年內沽出自住單位的機會不大，但世事難料，換樓既非必要，多一事不如少一事，因此二手樓供應大減。這正是上車盤升幅遠高於豪宅的原因。

但是，難以理解的是支持上車盤爆升的購買力從何而來？本來，買上車盤自住的人士收入有限，如今金管局早已收緊銀行按揭成數，而外來資金一般對上車盤興趣不大，且又有買家印花稅的阻嚇，為何連居屋也能升破800萬元？

筆者估計，買上車盤自住的人士多有賴上一輩扶一把，才能付出這樣誇張的價錢。父母輩不少有自置物業而且早已還清貸款，他們為了助子女置業加按借入兩三百萬元不會太難。但是隨着加按，父母輩節衣縮食減低日常消費亦屬意料之內，有可能是本港消費疲弱的一個原因。

建議政府承諾購屋權

大家應問，為甚麼香港人會願意付出這樣高的代價但求「上車」？筆者估計只有一個原因就是恐懼，恐懼再不上車將來就更難上車。過去十多年來，市民收入升幅每年都遜於樓價，政府要正面回應這恐懼，才能遏止這衝動。

然而，政府有何計可施？我可以大膽說，以出租公屋地改建居屋的「綠表置居先導計劃」幫助不大。要改變市民的預期，要靠有震懾力的承諾，如向沒有物業夫婦承諾購屋權，可以在一生之內以10倍香港家庭年入息中位數購入標準居屋單位，這些居屋只能自住亦只能轉售給合資格的香港家庭，而為免投資者購入，此類居屋買家不得在港直接或間接持有任何物業。當然這承諾意味着承擔，以香港的形勢，這承擔恐怕避不了。

何濼生

香港大學經濟系學士、多倫多大學經濟學博士，專攻政策研究。研究範圍包括社會保障、教育、醫療、房屋、宏觀經濟、國際金融等。曾任職加拿大安大略省政府經濟部及安大略省經濟局，回港後在香港中文大學及嶺南大學先後任教，現為嶺大教授及公共政策研究中心主任。

作者：何濼生