何超瓊旗下捷星香港遭拒發牌

牌照局在公告中表示，因應國泰（00293）、港龍、香港航空及香港快運航空就捷星香港的申請提出反對，而牌照局於今年一月二十三日、二十四日及二月十四日就有關申請進行公開研訊，經考慮所有有關資料包括捷星香港及反對者在研訊中的陳述及證據後，決定捷星香港並不符合《基本法》第134條（二）有關以香港為主要營業地的要求，而牌照局因此拒絕捷星香港的牌照申請。

捷星香港首席行政總裁劉仲威昨晚在聲明中指出，其主要營運地實為香港，對有關當局的決定感到極為失望，該公司將細閱有關文件及檢視下一步的計劃。捷星香港董事長何超瓊亦是信德董事總經理。

證券界：不利股價

君陽證券行政總裁鄧聲興表示，牌照申請被否決對信德股價有一定負面影響。另外，新鴻基金融財富管理策略師溫傑也表示，信德有份投資的廉航申請落空，令市場對信德新業務的憧憬幻滅。

信德佔表決權51%

廉航捷星香港由東航及澳航於一二年三月成立。信德於一三年六月以最多5.15億元入股換取捷星香港33%股權，其後於一四年九月，信德在捷星香港的表決權由33%增至51%（就上市規則而言，捷星香港屬信德的附屬公司），其餘兩家股東東航及澳航的表決權分別為24.5%。

按照捷星香港初步的機隊計劃，在首三年運營18架空中巴士A320飛機，開通距離香港五小時以內航程的航班，更計劃於一三年開始營運，但其後捷星香港的牌照申請遭到同業反對，公司遲遲未能取得營運牌照。

根據信德今年三月發出通告，披露捷星香港向招銀金融租賃之一聯屬公司出售2架空中巴士A320-232型號飛機，總代價為8,300萬美元（約6.4億港元）。這亦是捷星香港一年間三度出售飛機，由最初持有9架空中巴士A320-232型號飛機，估計減至僅餘1架飛機。