名家筆陣：借助亞投行招商機

撐一帶一路基建融資

一帶一路的設想，是從以前的絲綢之路變化出來，是中國和歐洲的經濟發展連繫的大戰略。從歷史上看，中國經濟和歐洲互動，靠的是陸上和海上的絲綢之路，而在絲路上的交通往來，造就了不少城市的興盛，也帶來了中國和外地的交流，現在一帶一路的構想，正正就是現代版的絲綢之路。以前絲綢之路期間交通和基礎建設不便，端賴商隊的努力和冒險精神，即使到了現代，以一帶一路來加深中歐和路經　地區間的經濟聯繫，交通和基建上的局限，仍是一帶一路這個構想的大制約。換言之，要發揮一帶一路的威力，區域的交通和基建必須提升，這是一帶一路成功的一個先決條件。

從實際的客觀條件來看，現時航空發展已將中國與歐洲的距離拉近，可是大規模的物流運輸，還是得靠陸路和海路的途徑，而偏偏陸路和海路要途經多個交通和基建落後的地域，而且現代物流講求資訊科技的應用，這些基建的不足令一帶一路的成效打了折扣。

因此，亞投行的成立，根本上就是要配合一帶一路的發展，目的在以亞投行的投入，讓一帶一路上的各地基建可以搞起來。也可以這樣的說，亞投行的成立，和一帶一路的構想是一為二，二為一的大方向，我們也不應將兩者分割出來。

港司法獨立 大派用場

對香港而言，人們都很重視亞投行商機，其實從上面的討論，我們要將整個一帶一路以大方向的宏觀審視才可以看到未來香港的角色。香港基建經驗豐富，特別在項目融資、基建管理、法規監管上有優勢。亞投行是負責審批項目貸款的機構，可是亞投行只會批出貸款予主權機構，這些主權機構在實際興建上往往要外判到私人企業，在項目投標成功的私人企業，其融資需求便得向私人金融機構申請，而香港的金融優勢便可發揮。其他在基建管理上，香港的經驗也是非常豐富，遠的不說，簡單如隧道橋樑的收費管理方面，香港也有充足的經驗和專業知識。

不要以為收費管理是簡單的事情，當中涉及維修保養、營運效率、當地的特別文化等等，實在是一門學問，香港這方面的技術可以大派用場。而法規監管更是基建所必須的元素，特別是亞投行的多邊角色，所牽涉的法律問題多不勝數，未來眾多潛在的合約糾紛，香港司法獨立的優點，更會是亞投行所看重的，展望未來，香港在亞投行的運作下，會因而得來不少的商機。

蘇偉文

恒生管理學院商學院院長兼金融學教授，主要研究興趣為國際金融、金融市場及公司管治，在國際著名財務會議及期刊已發表多篇論文，並著有多本作品。

作者：蘇偉文