創意新勢力：柳青打造Call的第一App

滴滴快的估值682億

滴滴打車和快的打車兩個電召車手機App曾為搶佔市場份額鬥得你死我活，但在今年情人節戲劇性宣布「在一起」，達成戰略合併協議，改名為滴滴快的。原為滴滴打車總裁的柳青出任新公司總裁。滴滴快的目前規模在全球已是Uber的5至6倍，在中國市場是Uber的30倍，估值高達87.5億美元（約682億港元）。

不少人都會對滴滴快的這類移動互聯網企業的盈利能力有所懷疑，但柳青表示電召車App作為一個典型的移動O2O入口，未來擁有非常大的發展空間。她以開餐館為例，指賺到盈利不代表有可觀的增長，盈利和增長之間必須有個平衡，現在要做的是爭取更多的用戶增長，令他們能夠留在這個平台上。「未來的盈利方式其實非常多，當我們成為非常了解用戶生活習慣的一個企業，我知道你從哪裏到哪裏，流連哪些地方，有了這些方式以後盈利就不再是問題。」

柳青表示，滴滴打車和快的打車整合的最大的意義，就是有更多的司機去接乘客的叫單，使得乘客等候的時間縮短，車輛空駛率降低。

建大平台 拓盈利模式

據報道，新公司保留滴滴、快的、一號專車等多個品牌，提供的士、專車、拼車、代駕等業務，還可能接入公共交通。拼車即順路的人搭同一輛車，以節省車資。快的團隊營運代駕業務，兩邊的士業務會整合一個團隊負責。專車業務則是一號專車及滴滴專車並行往前走。

滴滴快的合併後，一度傳出計劃上市的消息，柳青對此明確表示否定。「公司上市有兩個原因，一個原因是為了融資；二是公司或者股東有套現的需求。但是這兩個訴求滴滴快的今天都沒有。」滴滴快的並不缺錢，去年十二月公司獲得7億美元的「D輪融資」；一個月後，快的也宣布獲得6億美元融資。她表示，不是拒絕投資，只是融資的目的不是單純為了融資，而是為了戰略上的配合。

她想透過建立移動互聯網大平台，解決交通出行的問題，創造出一間在全國甚至全球具影響力的企業。由投行轉為初創企業的管理層，有人會認為這是紆尊降貴，但她就有另一種看法。「今天舞台多大對我來說並不重要，關鍵是我能夠發揮多少力量讓它變得更大。」

爸爸一句話 投行轉實業

撇除「柳傳志之女」這個身份，柳青自身的履歷亦像帶着光環。她從北京大學計算機系畢業，又在哈佛大學取得計算機系碩士學位，同年加入高盛任分析員，晉升為執董，四年後升為亞太區董事總經理，成為高盛最年輕擔任這個職位的人之一。經歷過12年的投行生涯，她於一四年毅然離開高盛，加入初創企業滴滴打車擔任首席營運官，今年二月轉任總裁。

睇好移動互聯網市場

柳青任職的高盛直接投資部，是世界上最大的私人股權投資者之一，管理着近千億美元的資產，從做投資轉為做實業，她指某程度受了父親的影響。「父親常說，做過企業的人是非常享受的，而他跟我說不做企業是一件很遺憾的事情，當你家裏有人跟你講這句話的時候，你很難不去想，我要不要試一下。」

她身受在路邊截的士之苦，但有電召的士後，不用日曬雨淋等車。電召車App令北京的士空駛率由約60%降至40%，說明了電召車App的價值，令她有興趣經營這個業務。

高盛教會柳青分析行業的發展，她看到移動互聯網市場無限商機。「中國有很多新興的業務在蓬勃發展，因為移動互聯網需要有大的用戶群才做得起來。」她指，在「衣食住行」中，「行」的問題一直沒有透過移動互聯網解決，而這正是機會所在。

平衡家庭職場講質素

柳青的另一個身份是三個孩子的母親。男女地位日趨平等，女性在職場的發展空間已較從前大大提升，但對職業女性來說，要平衡家庭生活與工作，仍是發展個人事業一個很大的無形障礙。柳青指做到絕對平衡很難，她相信「Quality Time」，多用心而非時間來平衡生活。她舉例說，如要陪家人，她會非常投入和專心，不會看手機，雖然自己在家的時間不多，質量還是較高。

女性創業無禁區

柳青認為性別不是創業成功與否的一個重要決定因素，無論男女，能成為優秀商界領導者的人都很多。「事實上，並不存在甚麼女性的創業禁區，女性在很多領域更加有優勢，這個更多是創業者心態的問題。」