廣州鐵路盤逐站講

廣州主要有四個火車站，分別是廣州站、廣州南站、廣州東站及廣州北站。廣州站及廣州東站以普通客運火車班次為主，主要連接內地多個城市，至於廣州南站及北站是主要的高鐵站，同時提供普通客運火車服務。

以地域劃分，廣州市以越秀、天河、荔灣、海珠及白雲區作為中心區，其中越秀及天河屬市中心，樓價最昂貴，至於周邊的番禺、花都及黃埔屬非中心區，樓價屬於二線之列。因應火車站的位置，樓價亦有不同，由每方米8,000餘至3萬餘元人民幣不等。

廣州火車站	廣州樓價地圖	廣州南、北站

新政出台 業主反價

市況方面，中原中國廣州區董事總經理黃軒明指，自「330新政」出台後，廣州市二手交投立即彈升，剛實施新政策後的第14周（三月三十至四月五日），二手交投按周升逾三成，惟市場逐漸消化有關消息，部分業主開始反價，幅度最少5至10%，亦令二手交投量於第15周（四月六至十二日）又按周下跌10%。相反，發展商仍處觀望階段，新盤交投量變動不大。

他預期，廣州樓市仍然受制限購令，加上市內購買力主要來自當地人，相信中心區今年樓價升幅溫和，有約5%，而非中心區供過於求的問題依然存在，樓價或跌約10%。

廣州東站 中心地段貴絕全市

廣州東站位於天河區中心點，主要承擔廣深線、廣九線、廣汕以及華東方面經京九鐵路分流進入廣州地區的火車路線，屬於目前連接深圳及香港一個重要車站。

此外，廣州東站亦有地鐵網絡，供市內居民轉乘火車來往東莞、深圳、香港及其他內地城市。

中原中國黃軒明指出，天河屬廣州市新興發展區，而廣州東站正正坐落區內商業地帶，交通便捷。附近一帶提供新樓為主，戶型兩房至四房不等，面積由約80至130方米，但由於天河屬於市中心地段，樓價可謂冠絕廣州市，樓價每方米2.5萬至3萬元人民幣。

廣州南、北站 發展新「潮」樓

廣州亦設有連接高鐵的火車站，包括廣州南站及廣州北站。廣州南站位於番禺區石壁村，除了是部分客運鐵路的交匯點，其高鐵路線可連接北京、武漢、貴州及南寧等地，以及未來落成的廣深港高鐵香港段，逐步取代位於市區的廣州站。

廣州北站位於近郊的花都區新華街，亦可行高鐵及普通火車路線，承擔廣州站部分客流，但位置不及廣州南站來得方便。

美聯中國廣州區董事總經理林泊山稱，廣州南、北站一帶屬新開發地區，以新樓為主，其中服務式公寓及分層住宅較受歡迎，前者面積由50至80方米，間隔為一、兩房戶；後者面積80至160方米，間隔兩房至四房戶。由於廣州南站位處的番禺區發展較完善，樓價較高，新樓每方米1.5萬至1.6萬元（人民幣•下同），而廣州北站一帶新樓每方米8,000餘元。

廣州站 主打二手每米2萬

廣州站又名廣州火車站，位於越秀區環市西路，是廣州最主要的鐵路客運站之一，連接多個內陸城市，所以此處成為民工聚集地。不過，這個具有40年歷史的火車站，由於多年前的設計標準不能滿足當下的客流量，當局初步計劃於明年進行改建，預料屆時高鐵可進入市區。

美聯中國林泊山指，廣州站一帶發展較久，物業買賣以二手樓為主，面積及間隔不如新盤般有明確分野，一般由30餘至130餘方米不等。目前備有電梯的私人屋苑，每方米逾2萬元（人民幣•下同），至於沒有電梯的樓宇，每方米1.8萬至2萬元。