阿里唔執輸 拓智能車

智能汽車被認定為是未來交通工具的必需品，計及阿里與上汽的新合作，美國、日本及內地已先後有多達八家科網企業（見表），透過不同形式參與智能汽車相關研發。當中蘋果公司代號「Titan」的智能車計劃更備受關注。

5G技術可提升安全

另工信部部長苗圩日前亦稱，中國信息通信研究院進行中的5G下一代寬頻服務，智能汽車及車聯網是其中的重點應用，而無人駕駛是其中一個發展方向，5G的數據傳送能力，在提升行車安全上有重要作用。

對於阿里及上汽新的合作，阿里首席技術官王堅表示，互聯網汽車在改善人與車交流方式的同時，將向車與車、車與路、車與基礎設施的交流方向邁進，並同時為無人駕駛技術打下基礎。上汽集團總工程師程驚雷亦指出，互聯網正成為汽車基本設置。

嵌入自家OS系統

雙方共同設立互聯網汽車基金，除負責技術開發及服務營運外，亦會以開放資本平台，吸納其他參與者，共同推動互聯網結合智能汽車的發展。而在上汽擁有汽車開發能力及市場經驗同時，阿里則會把本身的Yun OS作業系統，及其他互聯網應用嵌入到汽車中，從而使汽車智能化成為現實。

百度首席執行官李彥宏近日透露，繼去年公布的智能單車（DuBike）後，年內將進一步與生產商合作推出首部無人駕駛自動車，台灣鴻海亦入股和諧汽車（03836），共同拓展電動及智能汽車生產。

科網巨頭紛磨拳擦掌拓展智能車，輝立証券董事黃瑋傑稱，這與下一代汽車必須更為倚賴互聯網及軟件技術的結合有關。車聯網及智能車亦可成為科網企業拓展導航以至電商收入的長遠途徑。情況就有如電視機須與互聯網及智能應用結合一樣。惟有關長遠發展能於何時成熟，目前仍難以估計。

有汽車分析員指，除上汽外，北汽（01958）亦有傳短期內落實與樂視在智能汽車進行合作。因應環球市場的發展，及在內地強調「互聯網+」及智能城市發展下，相信會有更多車企陸續與科網企業合作，開發甚至推出智能汽車產品。就以騰訊（00700）為例，其之前公布的「路寶盒子」，就是科網企業拓展智能汽車應用的另一可行模式。