私家車聯網後，中央控制台必然變得更複雜。車企將以平板電腦的觸控方式改革中控台，簡化操控又能衍生賣app新業務，但車主未必buy這一套。
多間美國車廠早已預告今年新車款將引入類似平板電腦的中控台，取代去年備受批評的聯網汽車。事實上，電動跑車Tesla Motor的Model S早就採用十七吋全觸控屏幕的中控台，等同內置iPad。可是有車主反映，觸控屏幕介面雖方便，卻易造成路面危機。
觸控式中控台令每次調校都要看屏幕，視線離開路面易生危險。根據美國國家公路交通安全管理局的指引，司機進行任何操作都不應超過兩秒。以時速一百公里計算，兩秒即走約五十米，路面情況可能截然不同。以往汽車中控台滿布按鈕和轉盤，司機大多靠摸就能控制，雙眼仍可應對路面變化。
福特即使換上大尺寸中控台，也堅持保留按鈕，至少保留音量。另一強調安全的品牌富豪的車載系統也用上八吋的觸控中控台，且都保留八個按鈕。按鈕愈多令系統操控愈複雜，只有觸控又不安全，如何在兩者之間取得平衡，實不容易。
平板式觸控中控台另一亮點是作業系統之爭。福特過去跟微軟合作，之後卻換上BlackBerry的QNX系統。佳士拿去年的聯網汽車Uconnect亦採用QNX。BlackBerry大有可能靠這作業系統打入汽車市場，開拓智能手機和安全軟件的另一出路。
還有蘋果公司的CarPlay和Google的Android Auto，將智能手機接上車載系統，注入智能功能。幾乎每間車企都跟這兩巨頭合作。下一代汽車中控台如何反轉，又可創造幾多商機，艾雲拭目以待。
在財經界打滾多年後，毅然投身資訊科技行業，成為i世代，絕非為趕潮流，而是深信資訊科技對經濟帶來革命性改變，對行業動態、新產品及技術趨勢特別感興趣。