國企改革加速前進，國企趕年尾齊齊出公告，公告主要集中三類：增發/配股、架構重組、資產收購。
既有中鐵建（01186）配股集資近百億元，中交建（01800）發行1.45億股優先股；再有海螺水泥（00914）和海螺創業（00586）的重組計劃、南車（01766）和北車（06199）的合併正式出台。其中，「南北車」合併後產量將達到全球保有量的50%，而南車時代（03898）未來將有權購入北車的同業資產。 最後，中石化旗下的中石化冠德（00934）歷時長達一年的資產收購，也終於在新一年來臨前落實。
早在一三年十二月，中石化冠德就曾公告將收購榆濟管道資產。當時市場一陣喧嘩，認為冠德將轉型成為中石化旗下管道資產平台，而冠德股價在半年內由6.5元炒到接近10元。當時市場普遍預計，榆濟管道若成功注入，年貢獻稅前利潤在8億至10億元，相當於冠德盈利倍翻。
周三榆濟管道資產收購方案正式出台，雖如預期，收購944公里長的榆濟管道，但其一三年淨利潤僅2.64億元人民幣，盈利能力遠低於市場預期，早前預計的榆濟管道的兩條副線也沒有包括在方案內。
不過，本次公告說明，未來將進行管道增壓建設，完工後年度運輸量將從30億立方米增至50億立方米後，因此，冠德的盈利出現倍翻增長還有待遠期建設，本次收購僅能貢獻一五年不足三成利潤。
國泰君安國際（投資諮詢部）副總裁 王昕媛（作者為註冊持牌人士）