以恒指和道指收市計，上周港、美股市基本上毫無寸進，但亦未見大型調整壓力。香港而言，被視為近期最利好中港股市藉口的滬港通，港交所（00388）昨終確定未有開通時間表。香港方面，似乎港交所在背後的推動亦確實不遺餘力，幾個熱門財經電視節目，都不時見到有特約簡短介紹播出。
不少人亦希望透過滬港通打出名堂，自己就留意到有一位本來對A股市場不甚了了的股場新丁，近日就被公司打造成A股專家作推廣。上周六逛書店時，更見有主流報章的出版社推出了一本滬港通專書。
有留意我言論的人都知道，我從一開始就認為，滬港通對A股指數的正面效應，應該遠比港股為大。而對死命要在十月底前就一定要強行推出，認為準備時間太倉促，容易出事故。
問我現在對滬港通的看法，我對某些方面的看法確實是有些改變的。首先，我開始希望事情能趕得及在十月底前開通，免得被佔據活動背後的有心人說中央刻意懲罰港人。不過，滬港通即使真的趕不及在十月底通車，我們亦不能怪罪老爺子，因為事實上，官方從無公布過確實日期。
至於自己曾認為，香港這邊買滬股未必有太多生意，這方面我要修正一下！假若最終內地人容許在香港開戶買A股，我認為最低限度參與的香港券商會有孖展融資A股的生意。
誰都知，內地除了大國企，一般地區性民企都要尋找融資，令到不少有餘資的民間金主，只要願貸，無論利息多高都有人願借。筆者就留意到不少這些金主，利用自身的信貸能力向港券商借錢，再代持一些借款人的香港股份，從中賺取民間高息與香港股票孖展息率的差額。若滬港通落實，這批金主就可以複製這個代持模式到A股市場。若人民幣持續再升，因金主借的是低息下滑的港元，貸的是人民幣，說不定連人民幣升值的價差都可一併賺取。
近日行內又傳出，中央可能因佔據擱置滬港通，事實亦無可厚非。自古有金融中心因世界經濟大勢改變而沒落，像佛羅倫斯和阿姆斯特丹，但卻沒有持續興旺的金融中心會長期出現政局不穩，看紐約、倫敦和東京，大家便明白。香港經濟依賴金融中心地位，要在未來鞏固及延續這個地位，相信有賴於能否進化成為人民幣國際化金融中心。
興業僑豐證券董事 鄭家華（作者為註冊持牌人士）