滬港通雖然未開車，相關配套仍不斷出爐，繼中行及中銀香港獲得港股通跨境資金結算及換匯業務資格後，交行及農行同樣榜上有名，可見通車之日為期不遠。兩地股市互通，除了可讓內地投資者南下之外，市場估計A股高漲的「新股堰塞湖」，亦會借機分流，為本港新股市場注入「生力軍」，但內地企業質素參差，對負責把關的監管當局，既是機遇也是巨大挑戰。
中證監審批上市素來飄忽，今年恢復暫停逾一年的新股審批，「開閘」至今只有五批共五十五家企業過關，按此進度，要疏導逾六百宗正在排隊等上市的申請，恐怕需時以年計。新股堰塞湖非一日之寒，中證監也鼓勵「分流」，市場相信隨着滬港通開通，會有部分排隊企業轉到香港上市。
事實上，港股上市審批肯定快捷得多，按港交所資料，一般能在遞表後二十五至四十個工作天完成審批，進入上市聆訊。市況瞬息萬變，有高效率的審批才易於掌握掛牌時機，難怪很多保薦人均以香港審批時間短為賣點在內地拉客。由於滬港通已有指定股份，新上市股份難即時受惠，要等到將來進身指數成分股，才可吸納內地股民。這條路雖然迂迴，相信仍快過在內地排隊。
內地企業轉場來港，除了想快，會否另有原因？十多年來港股幾次民企風暴，讓市場上了重要一課，可惜近期仍然警號依舊。早前有一家半新股民企，爆出高層失蹤及資金被掏空，這家民企曾申請在內地上市被拒諸門外，最後卻成功登陸香港，實屬前車之鑑。此外，近日亦有不少新股在上市不久便發盈警，無論原因為何，仍難免令人多了戒心。
企業在內地上市等了七年也不果，對講求競爭力的金融中心而言，實在匪夷所思，自然成為環球金融市場「跑數」的對象，紐倫港在新股排名上拚個你死我活，力求爭取更多企業及更高集資額。可惜市場普遍只比數量，鮮有比較新股質素及問題公司為投資者招致的損失。香港對上市企業大開方便之門，必須嚴格把關及質量並重，否則猶如引狼入室。
滬港通進入倒數，海內外資金蠢蠢欲動，在投資者保障上，兩地監管機構面臨重大挑戰。今年首九個月，內地及香港新股數目和融資金額分別佔全球一成九及一成三，隨着股市互聯互通，監管機構要把好關，力求平衡新股數目、企業質素及投資者保障。