南北車表態 重組睇上級

分析認為，南、北車今日復牌後股價勢波動，提醒散戶炒作消息要留意成事風險。

避免海外惡性競爭

南車及北車H股停牌前分別報7.14元及6.81元。內地《財新網》報道，國資委正推動南車及北車整合為一，目的要讓中國高鐵「走出去」的過程中，避免南、北車惡性競爭。報道指有關合併由國務院主導，已基本定調，但目前仍在初步階段，南、北車尚未展開談判。

南、北車昨晚先後發出澄清公告，雖為競爭對手，惟兩通告的格式及用詞完全一樣，均稱經徵詢控股股東，央企重組整合由上級部門決定，公司及控股股東未接到有關文件，亦未有向國資委上報重組方案。《財新網》報道稱南車方案是由南車通過增發方式併入北車，讓北車退市，而北車方案是南、北車共組集團，但維持雙方上市地位。

過程複雜 落實困難

市場人士估計南、北車重組非常複雜，落實有一定難度。AMTD證券業務部總經理鄧聲興表示，南、北車規模既大，且兼在A股及H股上市，加上要得到雙方獨立小股東的同意，重組實行起來將相當複雜。對於北車退市為傳聞方案之一，市場人士指，北車H股今年五月才掛牌，過去鮮見上市公司短時間主動退市的先例。

中國銀盛財富管理首席策略師郭家耀認為，兩隻股份復牌後股價勢將波動，尤其北車有被提購的憧憬，但最終能否成事難以預料，他不建議散戶炒作有關消息，若已持貨的散戶應一動不如一靜，觀察事態發展作投資決定。

對於報道指國資委希望南、北車合併，但為中國鐵路總公司所反對，市場人士認為雙方合併好壞參半，好處是擴大整體規模，減少競爭；壞處是無競爭就無進步，同時，中國鐵路總公司也會失去比較價格的選擇。