比亞迪飆5% 券商潑冷水

恒豐證券研究部董事林家亨表示，比亞迪向來將傳統汽車為主要業務，以支持發展其電動車業務，但中期業績報告顯示，比亞迪傳統汽車銷售按年大跌27%，雖然期內電動車收入增加6倍至27億元人民幣，仍難以抵銷多年來的研發投資及傳統業務的倒退，將面臨財政壓力。

目標價大行現分歧

他亦指出，比亞迪一直以自主電動車品牌發展市場，但如今轉向與平治母公司合作，相信是意識到自主品牌難以進入國際市場，而借國際知名品牌的合作，有機會成為電動車業務的轉捩點，但不相信短期內可立即翻身。

大摩亦認為，低檔次房車需求疲弱會帶來壓力，但在受惠政策之下可長遠對比亞迪有利；美銀美林亦認為受惠政策會繼續成為股價催化劑，其新款電動車Denza及混能車等明年可佔汽車銷售的三分之一，上調比亞迪目標價至56.67元，並轉為「買入」評級。

不過，大華繼顯則認為，比亞迪業績再次令人失望，建議「沽售」，目標價為25.5元，較昨日收市價53.9元有逾五成跌幅。

平治設計Denza車型

至於比亞迪與戴姆勒合作開發的Denza，由前者提供電池及傳動技術；後者則由旗下的平治負責車型設計，因此Denza跟比亞迪E6的傳動技術相近，續航距離可達300公里，為針對Tesla而設。事實上，戴姆勒亦是Tesla的主要股東之一，持有4.3%Tesla股份，其電動車Model S亦採用部分平治的技術，而Tesla亦有為平治的B Class提供電池技術。

另上海自貿區將開始直銷進口汽車，包括保時捷、平治等品牌，售價較經銷商有20萬至30萬元人民幣折讓。