標普秤Tesla垃圾級

標普踩Tesla之餘，亦給予Tesla評級展望「穩定」，並提到Tesla可取之處包括品牌知名度、營運表現改善、優越定價及銷售增長，或有助提高賺錢能力及帶來更佳前景。

兩者未達評級協議

標普又指出，Tesla產品組合狹窄、產品定位集中、規模較其他車廠為小、產品長遠需求能見度有限，以及缺乏處理行政風險的紀錄。

標普並估計，Tesla今明兩年將狂燒銀紙。此外，Tesla舉債為興建兩座超級電池廠及業務發展融資，據標普資料，該公司因發行可換股債券承擔了29億美元債務。

一般情況之下，發債者都會付款予評級機構，讓後者鑑定評級，但今次標普並未與Tesla達成評級協議。標普於去年十月首次把Tesla納入投資評級範圍，便給予「沽出」的評級，十二個月目標價為150美元。不過，Tesla股價繼去年飆升逾3倍後，今年以來續升近41%。

大摩力撐電池安全

摩根士丹利則唱好，本月較早前續給予「增持」評級，指出Tesla最快於一六年成為全球全鋁製汽車「一哥」，又稱Model S過去三次電池起火個案，等於每走1億公里才出事一次，相比整體美國汽車平均每走1,500萬公里便出事理想得多。

開拓中國前路艱難

Tesla行政總裁馬斯克視中國為重要市場，並提倡公平銷售理念。原來，在中國出售的進口汽車價格向來異常高昂，一輛寶馬汽車國內售價竟是國外的三倍，反觀Tesla表明無意開天索價，Model S在華售價12.13萬美元，是美國售價8.1萬美元加上運費和稅款等必要開支，再按1比6.05的匯率折合成73.4萬人民幣，定價高度透明。

不過，Tesla開拓中國市場之路困難，由於未能與國家電網達共識，須斥巨資建離網充電系統。

標普列Tesla九宗罪

產品組合狹窄

產品定位集中

規模較其他車廠小

產品長遠可見需求有限

缺乏處理行政風險紀錄

資本開支龐大，今明兩年將狂燒銀紙

未來數年全球替代能源汽車市場競爭白熱化

電池起火案例引發安全憂慮

開拓中國市場之路困難重重