天榮站再流標供應告急

鐵路供應落後4980伙

港鐵公布，天水圍輕鐵天榮站上蓋項目早前收到3份標書，惟投標方案未能符合財務要求，決定不接納任何有關該項目的標書。市場稱，除補地價外，政府增加土地供應，發展商有較多選擇，料亦為流標原因之一，據了解，港鐵將就天榮站進行下一步檢討，短期內未必能夠重推，至於將軍澳86區第4期及大圍站上蓋項目仍會繼續部署。

天榮站再度流標，令鐵路項目供應進一步滯後，政府原定本財政年度推出4個鐵路項目，提供約5,700伙，但暫只批出規模最小的朗屏站（南）項目，涉及720伙，只達標約12.6%，鐵路供應嚴重落後4,980伙。而將軍澳86區第4期及西鐵元朗站兩個項目，至今仍然「未有聲氣」。

業界一致認為天榮站再次流標是補價金額過高所致，理工大學建築及房地產學系教授許智文稱，發展商立場很簡單，就是考慮將來售價，但天水圍地點偏遠，衡量建築成本及補地價等因素，未必會進取出價。他認為，項目補價上或需提供多些優惠，一旦補地價「傾無可傾」，可考慮收回作公營房屋發展，惟難處在於如何商討補貼港鐵方案。

發展商：承擔風險較大

有發展商認為，天榮站流標的主要原因應該是項目補地價金額仍然較高，建築成本持續上升，發展商承擔較大風險，因此出價未必達到港鐵要求，當局應該考慮切合最新市況去調整補價金額，這亦可貫徹增加供應的大方向。

資料顯示，天榮站上蓋項目總樓面約98.23萬方呎，提供約1,500伙，估值最高約24.56億元，每方呎樓面地價約2,500元，預計二○二○年落成，而項目去年首次招標補價金額約26.863億元，最後「零標書」流標收場，迫使港鐵更改招標條款。

至於同區二手樓市則暫未受到衝擊，中原郭佩玲指出，區內業主及買家已「收爐」準備過年，對賣地動向暫不關心，未有即時反應，而二手市場繼續冰封。另有區內代理預期，個別業主或會考慮提高議價空間。