鐵路項目是本港土地供應主要來源，但補地價問題往往導致項目流標收場，而令供應滯後。是次天榮站上蓋招標條款大幅簡化，能否批出還是未知數，但一旦再次流標，將會出現連鎖式滯後效應，打亂其他港鐵項目部署，如大圍站及將軍澳日出康城第四期項目，三項目受影響單位共約6,000伙。
港鐵全資擁有的鐵路項目需向政府補地價，惟補地價金額高，是以往鐵路項目流標「死因」，若是次天榮站項目最終收回，意味即使更改招標條款，亦無助吸引發展商積極出價競投，勢會打亂大圍站及將軍澳日出康城第四期項目推出部署，而三個港鐵項目涉及約6,000伙，勢推出無期。
其中大圍站上蓋商住項目，在二○一二年招標時補價金額高達127億元，總投資額達290億元，能夠負擔的財團有限，最終只有長實（00001）、新地（00016）及恒地（00012）投標，最終港鐵決定收回項目，並承認若接納有關投標方案，會有頗高風險無法收回物業發展成本。
該大圍站上蓋商住項目提供的約2,900個單位供應，至今仍無法推出市場。