天榮站僅收３支標

有放棄入標發展商衡量天榮站建築成本等風險後，決定轉投其他地皮。

港鐵公司發言人稱，上述天榮站上蓋項目昨接獲3份標書，公司將詳細考慮標書條款，並會盡快公布結果。項目早前收到多達19份意向書，但大部分「褪軚」未有入標。

發茅推地 選擇眾多

其中有份遞交意向書的會德豐地產，集團主席梁志堅認為，最新招標條款有改善，惟考慮到項目地基問題，會令建築成本增加，倒不如等待政府未來推出的土地再研究。至於曾表示有興趣競投天榮站的恒地（00012）及嘉華國際（00173），昨亦未有入標。

該項目收到的3份標書均來自大型發展商，包括去年首次截標時有份遞交「感謝信」的長實及新地，其中新地副董事總經理雷霆稱，項目交通方便，招標條件較上次寬鬆，是次獨資入標。另信置代表昨投標時，亦表示獨資競投。

長實代表	信置代表	天水圍輕鐵天榮站上蓋截標情況

對於截標反應遠較預期差，高緯環球大中華區評值諮詢部董事張翹楚認為，標書數目確是寥寥可數，始終在天水圍有發展經驗的財團不多，而新增的同區天水圍第112及115區住宅地亦有一定競爭力。再者，天榮站上蓋項目落成期較長，需時約六年，涉及風險相對大，亦是發展商考慮的因素。

流標取決地皮底價

有市場人士指出，市場普遍睇淡後市，發展商憂慮地價下跌，故投標態度審慎，反映天榮站流標與否仍取決於地皮底價高低。

資料顯示，天榮站上蓋項目總樓面約98.23萬方呎，提供約1,500伙，市場估值最高約24.56億元，預計二○二○年落成，項目去年首次招標時補地價金額達約26.863億元，最後「零標書」流標收場，終迫使港鐵更改招標條款。

過往亦有鐵路上蓋項目更改招標形式後順利批出。西鐵南昌站上蓋大型住宅項目於一○年首推，當時因補地價高昂收回，翌年重推時更改「玩法」，成為首幅以「一口價」形式批地的鐵路上蓋項目，並成功以118億元批出，其後所有西鐵項目全數以「一口價」招標，至今仍未有流標紀錄。