名家筆陣：廉航無捷徑

不過，近年來國際間的航空市場競爭愈來愈劇烈，尤其是廉價航班的出現，更令傳統航空公司面對巨大挑戰。

歐美流行 香港未熱

廉價航空在歐美日市場已非甚麼新鮮事物，廉航主打票價優惠來競爭，對國內航線頻繁的市場尤其吸引。因為國內航班就好比乘坐巴士一樣，人們要求的是價廉、安全、快捷的交通運輸，對航班內的服務要求相對較低，廉航看中消費者的要求，在航班上也作出配合，因此廉航發展一日千里。

美國擁有全球最大的國內航空市場，其廉航發展甚至比傳統航空優勝，不少傳統航空公司在國內航線的經營模式已向廉航靠攏，對消費者來說自然是好事，因為旅客可以用較相宜的價格來飛行，便宜的價格變相減省了中小企的經營成本。不要少看這個因素，中小企是經濟發展的重要動力，其經營成本可以降低，將大大增加中小企的生存空間。

審批落地多重關卡

對香港來說，廉價航空市場仍是剛剛起步，早前有航空公司宣布轉型為廉價航空，並推出極具競爭力的票價。可是廉價航空的形象需要時間建立，統計數字顯示廉價航空在香港滲透率不高， 現時廉航的市場佔有率只有百分之五左右，遠低於歐美和亞洲的平均數，主要原因是消費者的選擇不多。

廉價航空公司要打進香港市場並不容易，在安排上需要政府審批，在航班處理上又要和機場洽商，並非要進入香港便可坐言起行。

從大方向來看，香港航空市場多了廉航並非壞事，消費者多了選擇自是有利。而且，廉價航空並不只是提供旅客交通而已，飛機的貨運能力是廉價航空公司經營利潤的一個重要來源。從商業角度看，當空運成本因廉價航空的出現而降低，對香港高端物流業發展也有刺激作用。

服務水準影響形象

在理念上筆者當然支持廉價航空落戶香港，因為市場經濟應該歡迎自由競爭。

可是廉價航空的企業形象也是一個要注意的課題，不少消費者會將廉價航空等同次等服務的代名詞，除了航班內的服務質素外，機艙清潔、地勤服務、客戶支援等經常被人詬病，特別是遇到緊急狀況時（如天氣惡劣、機械故障等），廉價航空公司的應對未能予人信心，尤其是為了控制成本而減省後備緩衝資源，更是令問題出現後一發不可收拾，因此廉價航空在香港的發展不會是一條坦途。

蘇偉文

恒生管理學院商學院院長兼金融學教授，主要研究興趣為國際金融、金融市場及公司管治，在國際著名財務會議及期刊已發表多篇論文，並著有多本作品。