伊朗是中東最大消費市場之一，該國就核問題與六國代表達成初步協議，並獲放寬經濟制裁，對西方車廠以至運油業無疑是好消息。不過，初步協議未有放寬影響大部分伊朗銀行業的制裁措施，令該國重返國際金融系統遙遙無期。
按協議，伊朗的汽車、飛機零件、石化產品和黃金等貿易限制將獲放寛，雖然協議未有直接放寛伊朗的售油限制，但放寬了運油保險限制。儘管放寬幅度有限，但單是放寛對汽車業的限制，已可望令伊朗未來六個月賺取約五億美元（約三十九億港元）貿易收入。
事實上，歐洲實施制裁前，伊朗是中東汽車生產大國之一，每年生產超過一百萬輛汽車，同時亦是法國車廠出售過時型號汽車的市場。
法國車廠標致以往會把零件輸入伊朗後組裝成汽車出售，但自去年二月起因應禁令而叫停，令標致在伊朗的汽車銷售由一一年的四十五點七九萬輛，驟減至去年的十四點五萬輛。標致發言人表示，該車廠毫無疑問會歡迎伊朗市場重開。
不僅如此，伊朗超過一百五十架飛機多屬已過時的型號，平均機齡超過二十年，放寬制裁將容許伊朗向西方買入飛機零件，改善航空安全，有望為飛機製造商波音或空巴帶來更多生意。因應歐洲過去數年持續收緊制裁措施，與伊朗磋商大型天然氣項目告吹的法國油企Total，亦認為伊朗國際關係正常化是好消息。
不過，部分西方企業保持審慎，部分企業，特別是美國企業更表示，會避免與伊朗往來，以免損害聲譽。空巴母公司EADS發言人就表示，需要先釐清法律詳情才能進行評估。