美國聯儲局（Fed）隔晚公布的十月議息紀錄顯示，當局或在就業市道顯著改善前，開始縮減買債規模，消息拖累外圍股市回軟，加上中國滙豐十一月製造業PMI初值較上月回落，恒指昨日最多跌過192點，下試23,500點水平，收市跌120點，報23,580點，主板成交736億元，若扣除新華保險（01336）逾70億元的大手上板，則只有600幾億元，金額為本周以來最少。
牛熊證的街貨差距近日有所縮窄，前日恒牛街貨按日增加逾6,400萬份至29.5億份，而恒熊街貨則減少逾9,500萬份至23.7億份。
人民銀行行長周小川發表文章，表示將擴大人民幣匯率區間，在憧憬人民幣升值步伐加快下，航空股的匯兌收益有望增加，而昨日三隻中資航空股的表現可謂鶴立雞群，國航（00753）、南航（01055）及東航（00670）均在成交配合下升逾9%。
目前市面上暫時未有東航的相關窩輪，而國航及南航則分別有4隻及1隻Call輪供投資者選擇。雖然這些窩輪均相對價外，惟年期亦較長，緩和了時間值損耗，有助減低風險，投資者不妨候回吐部署。
另一方面，雖然內地近日再度下調成品油價，但三中全會提出加快能源價格市場化，未來有望提升油股的盈利能力，利好板塊氣氛。
中石油（00857）本星期在成交急增配合下突破對稱三角形走勢，10日線升穿20日及50日線呈黃金交叉利好訊號，昨日隨市下跌1.5%，收報9.44元，料稍作整固後可挑戰250日線9.6元。
若睇好該股，可吼中油中銀購（26964），行使價9.5元，明年二月到期，實際槓桿10.4倍。
Handsome哥