交易系統 提速迎直通車

港交所正積極研究與內地市場「互聯互通」可行性，據了解，有關方面正評估不同的方案，市場人士相信，新一代交易系統為跨境交易作好準備，除了「港股直通車」一旦開展時交易系統有足夠容量應付，也為港人將來一旦容許直接買A股作好準備。

港交所開發 最快後年推

港交所資訊技術科聯席主管梁松光接受訪問時表示，新一代交易系統會由港交所自行開發，因為本港現貨市場較獨特，同時要配合內地業務發展，所以在設計新系統時，會考慮內地市場特色。他強調，此舉不代表港交所將來會實施漲停板制度、或改用6位數字股票代號等，只是在設計新一代系統時，會有相關功能，目的是希望增加靈活性。將來如有機會進行跨境交易，功能可以更快調校，不用每次都要重新更改系統。

港交所交易系統比較

港交所平台及基礎設施最新進展

他坦言，開發新交易系統並不易事，惟複雜性不在於要兼顧不同功能，反而是要發展很高可靠性的系統，而這又需要時間證明。

港交所資訊技術科聯席主管兼首席科技總監周騰彪補充，與內地聯網技術上並不困難，但更重要是跨境交易的模式、監管、以至風險控制等等。

周騰彪指出，新交易系統的速度及容量均會提升，其中交易處理時延的速度將縮短至100微秒，推出初期每秒可處理的買賣盤數量亦會達5萬至8萬個，較現時的3萬個為多，但他補充，現時（主要是開市時）實際上只是處理每秒三千至四千個買賣盤，故新系統初期容量不是最關鍵，重要是可以很快及很容易再擴容，去應付日後市場增長的需要。

梁松光表示，暫時未有新交易系統推出的確實時間表，要看市場發展，由於要待經紀將其系統連接至港交所證券交易系統，新系統最快在一五年才有條件推出。

MWS外判 料經紀可慳本

對於現時中小經紀多採用多工作站系統（MWS）或終端機，將來或不再由港交所提供，交由其他系統供應商提供，梁松光稱，不能完全肯定經紀成本會減低，但相信大部分經紀採用新服務時可用現時或更低的價錢。

至於容許上市公司在交易時段刊發內幕消息公告，並在交易中途停牌及復牌，梁松光表示，有關中途停牌措施會待其他市場主要轉變，如未來可能有機會諮詢收市競價時段，才會推出。