國泰賺2400萬遜預期
國泰（00293）上半年雖扭虧為盈，惟僅純利錄2,400萬元，遠遜市場預期，派中期息6仙。期內應佔聯營公司的虧損更按年倍增至1.55億元，行政總裁史樂山解釋，貨運業務至今持續疲弱，其中聯營公司國貨航每月虧損約5,000萬元，加上集團新貨運站的投入而帶來影響。他直言，業績仍未回復至期望的利潤水平，對前景審慎。
聯營虧損增至1.5億
截至今年六月底止，集團旗下國泰及港龍航空核心經營溢利4.52億元，較去年同期錄10.53億元虧損大幅改善。期內錄得應佔聯營公司虧損卻由去年同期的7,100萬元大升至1.55億元。
集團常務總裁朱國樑相信，下半年聯營公司表現會改善，未來集團亦特定為國貨航更新機隊，相信若貨運市場改善，國貨航表現隨之好轉。
客運北美收益率大升
上半年，集團客運業務有所改善，長途航班客艙需求殷切，尤其是北美地區收益率大升13.6%，但當中受禽流感及東北亞政治問題影響，北亞區收益率未如理想，按年下跌5%。朱國樑表示，在今年夏季需求上升下，於去年因減省成本而削減的包括紐約及多倫多等長途航班會逐步恢復，料在九月全面復航。
他又指，過去十八個月，集團主力增加地區航線的運力，包括新設15個新航點，不過現時市場競爭激烈，本港有多達107間航空公司經營來往香港的航線，當中17間為廉航，故為機票價格帶來壓力。被問及捷星香港牌照遲遲未批，史樂山強調，「這是政府的決定，也是按照《基本法》規定，即外國航空公司要在本港經營航線需以香港為主要營業地，相信政府會以《基本法》為依歸作出決定」。
貨運方面，需求自一一年四月以來一直疲弱，至今未有持續改善的迹象，集團更形容為「前所未有」的情況。集團上半年的貨運收益為112.78億元，按年下跌5.2%。
新機型入替有助慳油
上半年燃油成本淨額按年減少8.5%，不過燃油仍佔整體營業成本總額的38.8%。集團透露，今年有三成燃油已作對沖，而明年比例則為25%，而且上半年集團耗油量已減少5%，高油耗的波音747型客機會繼續退役，換上高效益的波音777客機，對燃油成本控制有利。