樂桃強化港日航線定位

在東航（00670）尋求在港成立廉航之際，香港航空旗下香港快運，上月底委聘航空顧問Mango Aviation推行廉航轉型計劃，並且效法樂桃初期做法，委聘Mango的合夥人Andrew Cowen擔任高層參與業務運作。

本身為第一東方董事長的諸立力稱，樂見有港企加入市場，又表示成立樂桃前，曾探討成立在港註冊的廉航，惟評估本港航班時間限制及機場配套等因素後，最終打消念頭，樂桃當初決定選擇以大阪關西機場作營運中心，其中一個主要考慮是機場與地方政府給予的配套及支持措施。

料可收支平衡

樂桃去年七月首次開辦大阪與香港航線，樂桃行政總裁井上慎一表示，過去一年該航線平均載客率逾85%，一直希望將航班數目增至每日兩班，惟因港機場的航班時間限制，樂桃暫只獲批在九月及十月周五至周一及個別日子加開一班臨時航班，反映航空公司爭取新航班時間不易。

井上慎一指，作為廉航的樂桃，目前已成日本第四大航空公司，整體載客率達83%。雖然拓展中國與日本航線的計劃，受中日關係緊張而未知何時開展，但有信心樂桃明年三月底財政年度，按計劃取得收支平衡，明言樂桃並非只靠低價機票爭奪市場。