昨日續談磷酸鋰鐵電池的優勢，同時提到比亞迪（01211）為研發磷酸鋰鐵電池的先鋒。比亞迪與海外企業幾乎同一時間開始研究磷酸鋰鐵電池，集團更搶先一步實現量產。早於○八年，比亞迪率先把電池技術套用於混合動力車F3DM之中，其後F6DM、純電動車E6及純電動巴士K9也配置了磷酸鋰鐵電池。
成熟的電池技術，為比亞迪贏得不少訂單，更幫助集團打開海外市場。E6的士及K9大巴除了於內地多個省市運行外，目前包括美國、歐洲、加拿大、以色列及烏拉圭等多國已發出採購訂單。
上月底美國第二、加州最大公共交通公司MTA向集團訂購25輛K9巴士，集團更於美國設廠，預計下年K9產量達到50輛至100輛。
經過多年發展，集團的磷酸鋰鐵電池與整車技術愈來愈先進，即將推出的電動車秦，採用了最新的DMII雙模技術，配置高電壓、高轉速電機系統，汽車節能水平大幅提升。據介紹F3DM用16度電只能行駛60公里，秦卻能行行駛80公里。
雖然比亞迪的電池及整車技術大躍進，但短期內難以成為第二間Tesla。（待續）
輝立證券董事 黃瑋傑（作者為註冊持牌人士）