航運股今年上半年業績差不多全軍覆沒，大部分均由盈轉虧，上月初公布中期業績的太平洋航運（02343）虧損1.96億美元，中海集運（02866）蝕12.8億元人民幣，至於中海發展（01138）亦虧損4.95億元人民幣，可見在全球經濟增長放緩下，不論是從事乾散貨、集裝箱還是油品運輸，不同範疇的航運股，都受到直接打擊。
歐洲債務危機持續，美國經濟仍然低迷，而作為全球經濟火車頭的中國，七月份出口增幅僅為1%，令市場憧憬內地第三季經濟見底的預期落空，在全球經濟前景仍未露出曙光下，航運業要復甦實在談何容易。
在需求放緩下，運費下調是必然的趨勢，太航旗下的小靈便型乾貨船，日均租金上半年就按年下跌23%，至於國際燃油價格居高不下，亦為航運業帶來沉重的成本壓力，加上運力增加，在供求失衡下，航運業面臨的挑戰更加大。
在一眾航運股中，除中集運對下半年展望較樂觀之外，其他都偏向審慎，其中中海發展預期，內地油品和乾散運輸需求均會放緩，但各類型貨船的訂單量仍高企，航運市場供求關係短期內難以好轉。有市場人士認為，航運業仍要面對一段低迷時期，按上一個經濟上升周期長達七年計，至於具體復甦時期將視乎客觀條件，但相信不是一年半載的事情，所以現階段不應對航運股有太大期望。
預告：今年頭九個月將出現淨虧損
原因：內地外航運市場持續低迷
景鐘