闖華忌Greedy & Speedy
「中國有二十九個省，隨便一個都大過歐洲一個國家，我大膽講句，世界上冇一間企業可以覆蓋整個中國市場，所以發展中國市場有兩個字，第一個字係『Don't be greedy』（別要貪心），第二個字係『Don't be speedy』（別要急）。」捷榮國際控股主席兼行政總裁黃達堂（Peter）接受本報專訪時表示，發展中國的概念是既「Focus」（集中）又「Target」（有目標）。
記者：何玉婷 攝影：羅錦鴻
創立八十周年的捷榮集團，過往九成生意靠本港貢獻，但亦不忘放眼神州。捷榮將於未來兩年，集中發展珠三角及長三角兩大區域，是因為兩地佔內地國內生產總值比重最高，而且消費力最旺盛。
黃達堂將從前設於珠海的廠房搬到位於珠三角中心的東莞，以照顧珠三角需求，亦有意將東莞廠房轉化為一個綜合服務中心，集生產、物流、中央廚房、研究及開發，甚至是品質保證於一身，欲開發客戶服務系統。
港零售「三高」 轉攻內地
捷榮早在九○年代便於中環開設咖啡店，惟Peter揚言，不會再走入本港零售市場。「Retail（零售）肯定一樣嘢，就係喺China（中國）。香港？Forget it！（別想）」，他指，在本港經營零售要面對「三高」，「租金高」、「人工高」及「原料費高」，所以目前只在珠三角開展一間Grab & Go（外賣）零售店，再以半年時間試驗市場水溫。
他並強調，走入中國要以連鎖式經營，想在中國「爆」，一定要行特許經營權，而將服務及食品標準化的成功例子，只有小肥羊及稻香（00573）。事實上，捷榮過往九成業務均在餐飲，現在已開拓快消品及零售市場，開設自家專門店，更參與出口貿易。
捷榮打造的咖啡、紅茶王國在本港的市佔率高逾80%，向茶餐廳、McCafe，以至海逸酒店供貨，業務的上升空間似乎有限。集團上半年收入2.84億元，按年增18.3%，惟純利卻暴跌42.7%至僅314.5萬元，Peter形容業績是「差強人意」，而幕後黑手是於去年創三十年新高的咖啡期貨價格。他解釋，期貨對沖是在管理系統中最重要的項目，用以控制成本，奈何咖啡期貨於早前升至約3美元一磅，近日已回落至約1.6美元，生意亦見回轉，但坦言對沖存在非常程度的困難。
業務多元 冀購併壯大
不過，他對金融學上「先在期貨市場對沖才可買貨」的「對沖」說法深感懷疑，「任何人做生意都有貨底，就算你喺第一日打開門口做生意，你都要先入貨啦，點先對沖後入貨？對沖有長倉和短倉，並非單方向，如果跟概念話只可長倉，唔可以短倉，（咖啡期貨價）當由約3美元水平跌至1.6美元，點長倉？一定係短倉！」所以，他現在做的是「商品交易」（Commodity trading），而交易量不會高於十二個月滾動（Rolling）生產量。
黃達堂認為捷榮強項是客戶網絡與物流，只要將供應客人的產品項目提高，收入即可倍增，故冀推動業務多元化，集中研制飲料、麵類、奶類及凍肉四大市場潛力高的食品，但稱要借力引入戰略夥伴，可能採用購併方式合作。