廣東省要產業升級，其中金融發展已是在其藍圖之內。然而，華南地區已有香港這個國際金融中心，廣東的金融發展不免惹來粵港金融定位上的疑慮，以及粵港兩地金融分工的爭議。
在上月底，廣東省發布了《廣東省建設珠江三角洲金融改革創新綜合試驗區總體方案》，提出了要推動珠三角的金融業發展，重點是珠三角金融的一體化發展，以及各個城市在發展上的核心價值。
廣東省金融辦也明確指出，珠三角各個城市發展的金融業務並不是一樣的，例如前海是金融發展的試驗區，重點是和香港的資本市場接軌；橫琴是人民幣離岸業務的在岸結算場地；廣州主要是銀行業務、保險市場及財富管理；廣州南沙新區更有意在商品交易、航運物流金融及保險改革上發展。
對香港來說，南沙的經濟發展好像與我們沒有太多關係，因為南沙和香港的交通運輸不太方便，而且傳統上南沙的開發速度比其他珠三角城市慢，形成對香港比較疏離。其實南沙位於珠江出海口，整個南沙新區面積有五百二十多平方公里，以面積計大約是香港的一半，南沙新區現時的發展定位，是以珠三角城市群的商業中心為目標。
對香港來說，南沙新區的建設可以開拓香港的發展空間，假如和南沙的合作有進展，可以對珠三角的轉型升級提供更多合作機會，正如上文提到珠三角各城市的金融分工已有眉目，若與南沙合作順利，則對香港提升其於珠三角的作用和地位，更加有具體方向。
所以我們不要小看南沙，因為若果只將眼光對準眼前，南沙的發展規模並不特別吸引，但正是南沙的發展相對滯後，香港的有利條件才可以有更大的發揮空間。
在金融方面，香港商品交易發展比較落後，其中一個原因是交收場地不足，以致不能發揮香港金融體系的優勢。在這個層面看，若然香港可以和南沙合作，以南沙港口和航運上的硬件能力，一定可以令香港的商品交易發展提速；而對南沙來說，更是有效利用其港口及物流的優點，是一個雙贏局面。
此外，在航運物流融資上，香港亦有不少經驗和優勢，偏偏香港的航運業最風光的日子已過。可是，這等經驗並未有落後，反而香港因其他金融領域發展而令其航運物流融資更先進，再加上內地保險改革，以香港在保險業務上的經驗，可以為廣東定位的保險改革作出貢獻。
綜合而言，筆者認為香港要留意珠三角的發展，尤其是各種發展策略，明白各種的方向和政策，不但可和內地有更密切聯繫，更有助香港的產業發展。不要錯過一些目前不起眼的機會，因為正正是不起眼，發展的空間才會更廣闊。
蘇偉文
恒生管理學院商學院院長兼金融學教授，主要研究興趣為國際金融、金融市場及公司管治，在國際著名財務會議及期刊已發表多篇論文，並著有多本作品。