中國五月份汽車總銷量同比增長16%，其中乘用車增長22.6%，這是去年基數低使然，但確實亦好過預期。不過，汽車股並未受數據刺激，市場關注減價戰多於銷量，較少利用減價策略促銷的反而是低端車種的長城汽車（02333），故股價亦較硬淨，其五月銷量按年及按月分別增長26.8%及7.4%，較整體車市及本身首季增長率為佳。
長汽今年優於大市有多方面因素配合，先是公務車限定使用國產，然後是向小排量汽車提供汽車下鄉及以舊換新等優惠，而SUV在內地風行，帶動其「哈弗」系列強勁增長，今年首五個月SUV增長率達32.5%，皮卡亦增長20.9%，但轎車增長放緩至6.5%，總括而言，今年總銷量達預期目標的55萬輛並不難。長汽更是出口汽車的大戶，五月份中國出口10.34萬輛創歷史新高，首五月則達38.25萬輛，長汽佔當中約一成，全年出口目標為10萬輛。
SUV的毛利率較高，所以長汽今年的盈利增長可能更勝銷量，哈弗每輛售價十多萬元人民幣，未來計劃向較高端進發，新車H6反應理想，五月銷近9,000輛，管理層預期下半年可增至月銷萬輛。長汽除了很少採用「以價換量」策略之外，核心零部件大部分自行生產亦對提升毛利率有很大幫助。
今年中國汽車銷量估計仍可保持輕微增長，有能力買車人士迅速增加，長遠增長潛力不用懷疑，只是短期受價格戰影響，過往價格戰打過不知凡幾，產能過剩問題有一定困擾，但結果近十幾年需求很快便追得上供應。
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