過去兩年，內地豪華車市場跑贏大市，今年首四個月奧迪累計銷量達12萬輛，同比增長41%；寶馬首四個月累計銷量達11萬輛，同比增長35%。表面上豪華車維持高速增長，實際上近日銷售增長由價格戰所致，行業泡沫已逐漸成形。
三大德系豪華車生產商中包尾的平治率先發起價格戰，二月份進口S300L價格從約90萬元一輛減價26萬至64萬元一輛，減幅高達28%。寶馬及奧迪亦下調熱門車型價格逾10%。價格戰的起因除了是為了擴大市場份額，還有是為了清理庫存。以往進口豪華車需要等三個月至半年才能取車，但現時經銷商積存了約兩個月的庫存。
早期豪華車熱銷之際三大車企分別宣布擴充產能，華晨寶馬第二期工廠正式投產，產能加大了10萬輛；奧迪一五年產能將加大至70萬輛；平治也有擴充30萬輛產能的計劃，未來豪華車供應將會大幅增加。
內地豪華車泡沫已形成，不過距離爆破仍有一段長時間。目前最受傷的是豪華車經銷商，庫存增加構成資金壓力，以銷售豪華車為主的寶信（01293）及正通汽車（01728）將會是豪華車泡沫下第一批犧牲者。
輝立證券董事 黃瑋傑（作者為註冊持牌人士）