受到連番加價消息刺激下，今年中海集運（02866）股價從1.8元最高升至2.89元，目前累計升幅仍達38.3%，跑贏大市。雖然集團成功調升運價，不過實際上對業績並無太大幫助。集團今年三月起首次漲價，但難逃業績暴跌厄運。
據中海集運日前公布的業績顯示，今年首季度虧損同比大幅增加近10倍，至14.5億元（人民幣‧下同），期內成本上升20.4%，至80.7億元。
航運企業透過減少班次及減速航行等手段，製造出航運艙位爆滿的假象，進而達到加價的目的。事實上，環球經濟低迷，市場對航運的需求並沒有增加，透過減少供應而加價，對業績的刺激相當有限。
行業需求低迷，加上運力持續增加，集裝箱航運業仍未見曙光。據海運諮詢公司Alphaliner統計，今年三月份全球集裝箱總運力為1,532萬標準箱，較上季輕微上升，其中閒置運力達80萬標準箱，佔總運力的5.9%。運力過剩問題尚未解決，行業難有起色。
中海集運即將於五月份再次加價，但投資者不要盲目相信加價能帶動業績走出幽谷，而中海集運股價累計升幅不少，慎防會有較大回吐。