雖然波羅的海乾散貨運價指數已經跌至二十五年新低，但仍有大行唱好乾散貨航運股，理由是第二季乾散貨航運市場需求將會回升，波羅的海指數將觸底反彈。
波羅的海指數由去年十月中的旺季高峰累積下跌了65%，出現反彈不足為奇，問題是會反彈至哪個水平和是否足以使乾散貨航運業恢復盈利？
對於波羅的海指數處於哪個水平，行業才可實現盈虧平衡，市場有不同的說法，有些人認為是2,000點，有些人則認為是3,000點。
姑勿論是2,000點或3,000點，以現時波羅的海指數處於700點以下水平，即使回升一倍至1,400點，行業仍未達到打和點。
今年仍將有大量新散貨船交付，估計全球乾散貨船隊運力將較去年擴大12%，是貨量預期需求增長5%的一倍多。預計新增運力要到二○一四年後才會減慢，乾散貨航運業形勢在短期內仍難以扭轉。
（作者為註冊持牌人士）
輝立證券董事 黃瑋傑