歐洲不濟難逃整合潮
美國汽車業重現生機之際，歐洲同業卻繼續死氣沉沉。身兼意大利車廠快意和美國車廠佳士拿行政總裁的馬爾基翁內充分掌握兩地汽車業脈搏，他不諱言，歐洲汽車市場一四年底前難有起色，歐洲汽車業將無可避免掀起新一輪整合潮，汰弱留強。
受累消費信心疲弱和失業率高企，歐洲去年新房車登記跌1.7%至1,311萬部，連跌四年。產能過剩及市道疲弱令業績不振，是歐洲汽車業的致命傷，惟在政府和工會壓力下，歐洲車廠難以關閉廠房療傷，與在○七至○九年期間大舉關閉廠房、現已回復招聘和增產的美國同業不可同日而語。
佳士拿成快意救命草
歐債危機亦為歐洲汽車業蒙上陰霾，快意亦是受害者之一，其核心的歐洲小型汽車業務仍未止血，猶幸佳士拿前景向好，料今年將為快意貢獻大部分盈利。○九年乘佳士拿走出破產保護機會收購其控制性股權的快意，亦曾洽購通用汽車（GM）旗下的歐寶（Opel），惟鎩羽而歸。
標緻雷諾逆境降產能
歐洲汽車業不景氣，馬爾基翁內料業界將掀整合潮，坦言若無佳士拿，快意很可能淪為今趟整合潮的犧牲品，又透露快意仍有意在歐洲尋找合作夥伴，以分擔小型汽車的生產成本；法國兩大車廠標緻和雷諾則擬降低產能，以減少庫存，對抗逆境。