內地汽車銷量僅得輕微增長，但在購車優惠取消或減少之下，其實也不算太差，各車廠有得有失，不能一概而論，總括而言豪華汽車增長勝過低價汽車，華晨（01114）和長汽（02333）是贏家，東風（00489）勝在平穩不過不失，廣汽（02238）、吉利汽車（00175）及比亞迪（01211）等則是輸家。踏入一二年則以比亞迪最勇，其蘋果供應商身份曝光成為炒作藉口，但其新車銷量受看好才是推動力。
瑞信發表報告對汽車企業前景看淡，該行指內地汽車產能會於未來三至四年大幅擴張超過3倍，惟股樓弱勢料影響汽車銷量。至於業界則認為今年增長會勝過去年，但升幅不會達雙位數字；由於國民收入趨升，而汽車滲透率仍偏低，故內地汽車業可望保持長遠上升的趨勢。一○年中國汽車銷量可用奇迹來形容，亦使部分車企盲目樂觀擴張，部分車企吃了苦頭，吉汽去年汽車銷量僅微增1.3%至42.1萬輛，遠遠未能達到48萬輛之原先目標，今年之目標則為46萬輛，能否達標要視乎新車銷量。
吉汽以低價車起家，但近年以自主品牌中高價車謀求新發展，母公司並收購「富豪」助其取得新技術，其3款新車均取得國家5星級安全標準，而帝豪EC7及EC8於去年底的歐洲新車安全測試中亦分別獲得4星及5星評級，有助今年在海外及內地打江山。
吉汽去年銷情欠佳已在股價中反映，而其一一年預測市盈率不足9倍為車股當中最低，比亞迪既可在年初股價打翻身仗，吉汽亦有一定值博率，但要視乎中高檔汽車能否搶佔更多市場。