中集運盈警 賺42億變蝕

波羅的海指數累瀉44%

公司解釋，預期虧損主要由於歐美經濟不穩定，加上中國經濟增速減慢及國際集裝箱航運市場的需求增長放緩，以致集裝箱運輸的運費及運量下跌。

同時，反映運輸費用的波羅的海乾散貨運價指數（BDI）今年以來一直向下，至今累計跌幅達44%，該指數於前日（十七日）更跌破1,000點關至974點，為○九年一月以來的最低點。

BDI指數是全球經濟活動的一種領先指標，反映各種初級商品如鐵礦石、煤炭、糧食等的運輸費用，運費暴跌的主要原因是全球對初級商品的需求下降。而中國是全球最大的鐵礦石進口國，但現時鋼鐵業正處寒冬，因此船隻需求疲弱，加上運力供應過剩，市場料未來數月情況仍持續，將令船運公司盈利受壓。

航運股昨表現不一，中海集運收市報1.83元，下跌1.61%，中遠太平洋（01199）及中遠國際（00517）無升跌，前日勁升的中海發展（01138）收市續升2.14%。

新鴻基金融分析員蘇沛豐表示，昨日航運股未如預期中大跌，主因是近來市場氣氛較好，早前亦只因季節性因素而「炒上」，但認為若整個航運市場基本因素未變，動輒便成沽售對象，對該板塊前景仍然看淡。