事實上，多家大行都不約而同在去年底唱好航運股，雖然被部分人視為粉飾窗櫥行動，但長期積弱後，航運股估值低殘亦是不爭的事實，以中海集運為例，股價雖自去年十月低位0.99元回升至昨日收市的1.89元，但目前市盈率仍然只得4.4倍。當然，不能就此斷定航運業今年否極泰來，尤其是波羅的海乾散貨指數自去年十月份以來反覆回落，由2,173點跌至最新報1,624點，累計跌幅25%，而中海集運早前公布的第三季業績，仍勁蝕9.5億人仔。
不過周期股嘅特性，就係業績曳時買貨，等到業績好時就沽貨。而且單就股價走勢而言，中海集運明顯仍處於上升軌，只要不失守10日線1.75元，可以繼續睇好，阻力位睇2.2元。
詩詩