大市仍然相當反覆，深圳國際（00152）多條平均線在糾纏，上日擬突破，無功而還，昨日軟落。深圳國際中期純利11.57億港元，增長26.7%，股東應佔9.54億元，增長34%，除沽售南玻股份外，核心純利6.98億元，增長61%，每股核心純利4.26仙，不派中期息，是慣例。
深國為深圳高速（00548）的控股公司，以經營收費公路為主，亦經營物流園、物流業務及港口，亦投資於深圳航空。
收費公路業績微升，物流園則增逾倍，是擴展完成的貢獻，物流服務亦增34%，南京西壩第一期投入服務，已開始獲利，佔深圳航空股權25%，對深國的貢獻是1.87億元。
深國本佔深圳航空25%，於五月協議以9.43億港元增購24%，該交易在進行中，未能趕及六月結時作為佔股權49%處理。深航一○年盈利10.85億港元（人民幣9.07億元），今年上半年盈利7.45億港元（人民幣6.25億元），深國增購股權，代價相當於市盈率3.6倍，如以上半年業績折為年計，市盈率只有2.6倍，此後深國將佔深圳航空股權49%。深圳航空已由國航控制及經營，處於有利地位。如上半年已完成增購，則深國所佔深航盈利應為3.65億港元，而期內實際入帳只是1.87億港元，有關貢獻的增加，將於下半年反映，明年貢獻更大。
深國經營收費公路，是穩定的業務，而物流園不受規模影響，部分仍在擴建中，貢獻比例不大，因所持南玻股份仍未售完，只能從中獲利，但是非經常性項目，評價較低，於增持深航股權後，已成為一項具進取性的投資，是值得注意的焦點。
深國昨收59仙，預期核心市盈率為6倍，息率5%，不論以深國看作公路股或係物流股，市盈率都是相當低，計及其投資於深圳航空，則更吸引。現時成交不多，正是收集機會，可看好中長線，去年中高價是74仙，可作參考。
葉心