破天荒 西鐵項目免補地價

政府昨公布，批准推西鐵物業發展用地修訂安排；根據過往投標者競投西鐵用地發展權時，須支付由地政總署評定有關用地在未發展鐵路時的市值地價，以及支付其他與發展有關成本，並就支付給西鐵物業發展附屬公司的利潤分帳百分率提出建議。

不過根據新修訂，投標者只須就西鐵用地一筆過預繳現金付款出價，出價最高，並達到或高於由地政總署評定的投標底價及符合其他招標條款，包括把5%的物業銷售純利，攤分予相關的西鐵物業發展附屬公司，符合規定便可獲授予發展權。

新地：做法簡單清晰

另每幅西鐵用地將以1,000元象徵式地價批予九鐵公司，惟一筆過預繳付款在扣除有關發展成本後，餘額會撥作西鐵物業發展的利潤，並在除稅後以股息分發給政府。政府預期投標者會認為這「一個價格」模式有效率，有助加快推出餘下11幅西鐵地。

新地代理執行董事周國賢稱，新方法較以往簡單清晰，但可否加快推出項目，關鍵在於發展商出價是否與政府底價脗合。集團對南昌站項目具興趣，若競投會以獨資形式。

會德豐（00020）董事黃光耀稱，新安排簡化招標程序，「一筆過」付款不用計算項目分紅及入場費等，計數較容易。若南昌站項目細節落實，集團會作出研究。

避免「流標」事件重演

西鐵公司主席詹伯樂稱，有關新安排以及計劃提供更多中小型住宅單位，可切合社區需求，其中城規會已通過荃灣西站五區城畔及灣畔，以及南昌站縮減規模的修訂方案，3項目將提供約6,700伙，其中實用面積約538方呎的中小型戶亦倍增至4,300伙。當中南昌站將於本季招標，荃灣西站兩項目亦將於本年度招標。

市場相信新安排可免除補地價帶來隱憂，避免南昌站「流標」事件重演，該項目去年四月曾吸引12家財團遞交意向書，惟最終「流標」收場。據悉，補地價金額高昂是發展商放棄入標主因。