中航科工（02357）近期表現反覆，就圖表走勢看，似是受制於多條平均線，但已逐條擊破，昨日已接近50日線水平，稍有動力，即可突破。
自公布中期業績以來，暫無注資消息，比較上值得注意的，是出售東安動力權益及收購中航光電權益。已獲國資委批准，有效期至一○年十二月十日止。由於仍與政府部門就相關事項進行協商，未能於上述有效期完成交易，因而已向國資委申請延期。
出售東安動力（發動機）是中航科工退出汽車業務的最後安排，轉而購入中航光電權益，是控股公司中航的安排，已獲國資委批准，仍有若干問題與政府部門協商，相信不會成為重大障礙。
如今未能如期出售，則中航科工仍然持有東安動力，而正式退出汽車業務，仍待今年。
上述的小問題，不會對中航科工的發展有所影響，中航已對其注資不少，而且期望3年後市值達1,000億元（人民幣‧下同），而當時市值未達200億元。
中航對中航科工的期望，當有其根據，因為中航手頭的總資產4,000億元，將繼續證券化，注入中航科工多少，大概已有計劃，不難推算其近似市值。
中航科工將集中於飛機配件及相關工業，包括電子及電機，其屬下港都航空將專注飛機製造、裝嵌修理及相關業務，還有哈飛股份，經營同類業務，總之，中航科工的業務，不論直接經營或透過屬下經營，均與飛機有關。
中國將開放1,000米以下空域，允許輕型定翼飛機及直升機以及若干小型飛機飛行。目前中國通用飛機少於1,000架，開放低空空域，有助於中國私人飛機的發展，對於中航科工而言，應是好消息，但未於股價反映。
此股隨時有好表現，只要資金一到，便如有神助，昨已接近50日線，稍為推動，即時突破，屆時會有一番新景象。
葉心