為了達到「十一‧五」節能目標，內地掀起限電潮，對於相關行業如鋼鐵、水泥及煤炭的影響，筆者不久前已為文談及。原來「限電令」影響廣泛，乾散貨航運亦受影響之列。
「限電令」對乾散貨航運的影響是通過對鐵礦石的影響體現出來，限電令鋼廠減產，自然影響鐵礦石需求。鐵礦石需求下降，影響鐵礦石進口量。鐵礦石進口量減少了，最終將影響乾散貨航運業的運費和收入。
其實，在「限電令」實施前，中國鐵礦石進口量已呈現下降趨勢，主要因為今年四至七月中國鋼材平均價格下降了16%，令不少鋼廠減產保價，進而導致鐵礦石需求減少。
期內，內地鐵礦石現貨市場價格跌幅更超過20%，壓抑了對進口鐵礦石的需求。此外，印度從七月份開始減少對中國出口鐵礦石，亦導致八月份中國鐵礦石進口量下跌。
八月份中國鐵礦石進口量為4,460萬噸，同比和環比分別下降10%和13%。隨着高耗能產業限電範圍可能進一步擴大，今年年底前，鋼鐵產量可能減少約2,600萬噸，相當於約4,200萬噸鐵礦石，第四季鐵礦石進口量估計會繼續下降，令乾散貨航運業雪上加霜。
輝立證券董事 黃瑋傑
（作者為註冊持牌人士）