吉利成功收購富豪汽車（VOLVO），一家民營企業成為一家百年老店的新主人，具有破天荒的獨特意義。內地對收購謳歌讚美就毫不出奇。收購一定程度顯示民營企業「走出去」的魄力和成功，有國企力所不及優勢，當中不完全是收購壁壘的分別，因為發動收購的吉利當家人，據稱早在○二年就預見了福特可能出事，萌生收購富豪汽車的念頭。收購的始末至少體現這家民企對全球產業形勢的認知或遠見，以及銳意達至目標的韌勁，恐怕是處處有政策護航的國企不能企及。
收購成功還在慶賀的歡欣中，溢美之詞充斥，諸如「蛇吞象」、「平民迎娶公主」之類，其實遠遠不足說明真實內涵。從品牌地位而言，吉利的收購不是平民迎娶公主，是平民入贅皇家。原因是收購以後，富豪還是富豪，吉利還是吉利，兩個獨立運作的品牌，只是老闆同是一人而已。從中未有整合的機會，也談不上協同效益，甚至不派人去管理，戲稱為「港人治港」方式。
抱持這樣態度，聰明之處是迴避了企業文化衝突，剩下來的只是由此產生何種增值和回報。富豪品牌有卓越的家世，但先是賣給福特，福特又「割愛」給吉利，究竟是公主還是平民，是皇帝女不憂嫁還是拮据人家送女出門？如果一個卓越品牌，成本高、效益低，又如何指望產生增值或回報？吉利縱然主張「港人治港」，放手客地經營，總不能對回報都不顧不管吧？
市場相信，富豪的核心技術最終總要移植到中國本土，注入吉利汽車中的，過程要多長時間不易預知，換言之企業文化衝突出現可能是遲早的事，能否過好這一關是押後的考驗。如果收購附帶條款，經營現狀、技術或知識產權一切都不能為己所用，收購的真實意義就大打折扣。雖然金融危機使西方產業同行處境艱難，但從資本本性而言，不會在折翅難飛的時候，給中國同業裝上高飛的翅膀，所以收購細節的掣肘令人關注。
富豪品牌雖云卓越，在冷峻的市場競爭中被賣來賣去，也可見其生存發展不易。照情況推測，吉利得到政府與銀行融資支持收購得手，接着還要維持其運營。吉利不免仍要靠內地的收益去反哺富豪，直到其營銷實現盈利自我發展。吉利至關重要的，就是其內地市場營銷持續好景，目前內地市場在政策支撐下的好景，難說是確定不變的。
豐田汽車近期的事件眾所周知，豐田往績顯赫無品牌能及，終至出事原因至少有一條，高度擴張後疏於管理，導致品質瑕疵引致出事。善後處理和金錢損失造成致命損傷，一家成功的汽車生產品牌，陷於這種境地，至少警示吉利經營擴張時謹慎。當年豐田的理想是「車到山前必有路，有路必有豐田車」，充滿擴張打天下的豪氣。無獨有偶，吉利也有「有路就有中國車」的口號，但願不致重演折戟沉沙的悲情。
吉利對收購的慶祝，應當適可而止。收購歷程雖波折艱難，收購成功是另一段艱難路程的開始，遇到的挑戰不比收購的挑戰少，現時是腳踏實地思考吉利背負富豪品牌，如何繼續高速發展的重要時刻，寄望民營經濟揚威國際的中國人，都希望看到吉利的成功，吉利更背負上無形的民族精神重託，不容差錯。