龍頭股招商局國際（00144）屬穩健選擇，較冷門的可考慮廈門港務（03378），在1.33元附近已見多底支持，現價1.41元可買入持中線。

廈門港務去年偶爾炒兩岸三通概念，但中台的貿易往來進展較預期中慢，國民黨亦有點失勢，增添政治不穩定因素。及至最近台灣為晶片和面板行業「登陸」鬆綁，但對廈門港未必受惠。不過，台灣加強與中國大陸發展商貿是長遠趨勢，廈門港務估值不算高，只是投資者要稍有耐性。

海鐵聯運持續擴展

廈門港每股資產淨值1.56元，現價市帳率不足1倍，集團持有深圳A股上市的廈門港務發展55.13%股權，後者股價甚為硬淨。而經營集裝箱碼頭之公司，對經濟情況更為敏感，集團主要於廈門的東渡及海滄港區碼頭經營集裝箱港口業務，由於國際貨櫃碼頭的航線主要以美西、歐洲遠洋航線為主，其受金融海嘯的影響亦相對較大。

港口配套增值服務方面，「海鐵聯運」○八年運載箱量首次突破1萬個標準箱，去年料繼續擴展業務，且已開設新業務網點。

廈門保稅物流園區業務亦持續開拓新模式，海滄在上月成為海西區首個運作的保稅港區。散貨/件雜貨港口業務受鄰近碼頭的競爭較為激烈，表現亦料稍遜。

廈門港、天津港（03382）和大連港（02880）是3個地區性港口；天津港剛完成購併A股同業及配股，但現價已跌穿招股價，其估值亦嫌貴；大連港因屬油港，受外圍經濟環境的影響較低，所以股價的表現亦較佳。廈門港勝在估值低，今年可以有較強的爆發力。

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